bp汽油价_即时汽油价格

1.嘉实多极护是什么级别的机油？

2.如何保养摩托车

3.摩旅去西藏选什么摩托车好

4.哈弗h6用哪种机油好

5.YAMAHA怎么保养？

问题一：嘉实多柴机油怎么样？ 嘉实多 是BP(英国石油公司）旗下的一个子品牌。但是名声没有美孚和壳牌的大，但是质量也很不错。

问题二：嘉实多那款机油造合柴油发动机 S代表汽油机机油，如SL，SM、SN等；C代表柴油机机油，如CD，CF等。只要机油桶上标明SM/CF或SN/CF的，都可以用于柴油机。嘉实多的磁护和极护这类合成或半合成机油，多数都可用在柴油机上。

问题三：嘉实多机油有柴油机油吗 你好，有的呢，

问题四：嘉实多全合成机油分柴油汽油吗 1、嘉实多机油是德国品牌，只不过现在被英国BP集团收购了，但是他们都是欧洲机油品牌，所以机油质量标准是按照欧洲的ACEA质量等级制造的，对于汽油发动机及轻负荷柴油发动机，ACEA等级认证是一起考核的，也就是说通过认证的机油必定可以适用于汽油发动机和轻负荷柴油发动机。嘉实多极护全合成机油一般通过AECA A3/B4或ACEA A5/B5等级认证，即嘉实多全合成机油可以适用于汽油发动机和乘用车装载的柴油发动机（轻负荷柴油发动机），包括各类柴油版轿车及SUV。2、路虎专用机油等级是ACEA A5 5W-30，A5代表汽油发动机等级认证，该机油同时满足ACEA A5/B5等级认证，即通过B5柴油发动机等级认证，所以路虎专用机油A5 5W-30同时适用于路虎汽油机和柴油机。3、宝马专用机油等级BMW LL01 5W-30对应的AECA标准是A3B4 5W-30，即宝马专用机油可以适用于汽油发动机和轻负荷柴油发动机，所以路虎柴油发动机可以使用BMW LL01 5W-30机油。4、现在解释一下宝马专用机油与路虎专用机油的区别，他们的区别就是A3B4与A5/B5等级之间的区别，最大的区别就是A5/B5等级机油是针对使用低粘度机油而研制的发动机，好处是相对省油，省油量车主无法感知体验，实验室里才能测出来。

问题五：柴油机油嘉实多机油和美孚机油哪个好 都还行 不过世纪风的柴机油也挺不错的 你可以在阿里巴巴上了解一下

问题六：如何从包装上区分嘉实多柴油机油和汽油机油 柴油机油质量分类为：CA、CB、CC、CD.....;第一个字母C表示柴油机油，第二个字母表示质量等级，越往后越好，CF肯定比CD好，但具体指标不好说。 汽油机油用SA、SB、SC、SD.....;第一个字母S表示汽油机油，第二个字母的含义一柴油机油一样

问题七：嘉实多润滑油怎么样？嘉实多机油好不好 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司―嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与 *** 、卓越表现为公司的核心价值，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等几个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。由于对技术的重视，生产出了行业中领先的产品，如世界上最好的抗磨发动机润滑油--嘉实多磁护，最好的节能柴油机油，如嘉实多Elixion，它是唯一保证能为顾客节省4%燃料的重负荷润滑油，当然还有卓越的摩托车产品。

问题八：柴油机 用 美孚机油还是用 嘉实多机油好 都还行 不过世纪风的柴机油也挺不错的 你可以在阿里巴巴上了解一下

问题九：嘉实多全合成柴机油有5W-40的吗？ 10分 完全可以的，磁护是汽柴油通用的，5w40粘度也适合，在青海不用分冬夏，四季可用。

问题十：嘉实多全合成机油有柴油车用的吗? 如果机油桶标记为API SN/CF嘉实多磁护没有全合成，就是汽油发动机用的希望我的回答对你有所帮助，祝你用车愉快。

嘉实多极护是什么级别的机油？

125踏板你这个油耗是很正常的，踏板摩托就是费油，除非电喷的能省一些。空滤总成没必要换，不会漏气的，有那钱，不如三千换空滤。还有，机油勤换好，但齿轮油没必要一千换，五千或半年一换就行，齿轮油最好是gl-5(75w90)的。要想省油，驾驶习惯很重要，尽量轻缓加油门，尽量少刹车，尽量少跑高速度。

如何保养摩托车

嘉实多极护系列是嘉实多最好的全合成机油

嘉实多旗下汽车汽油产品共分为四大类：极护、磁护、超嘉护、嘉护。

分别对应不同等级，极护最高，嘉护最低。

极护是嘉实多性能最高档的全合成润滑油产品，采用先进的钛流体强化技术，注入液钛配方，拥有独特的油膜自适应能力，在各种行驶条件下均能有效减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗，确保发动机发挥极致性能。

适用车型：高性能豪华轿车，跑车，运动越野车等。

嘉实多极护系列是嘉实多最顶级的全合成机油，分别是极护超豪和极护。

极护超豪有三种型号，粘度为：10W-60、0W-40和0W-20。

极护也有三种型号，粘度为：0W-40，5W-30和5W-40。

嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多的成功归功于Charles Cheers Wakefield，是他在1899年建立了专业的润滑油公司——嘉实多。

嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为富有竞争力的产品。

摩旅去西藏选什么摩托车好

摩托车按照一定的行驶里程的保养称为定期保养，可分为一级保养、二级保养、三级保养。摩托车定期保养的计划表见表3-1。

表3-1 摩托车定期保养计划表

表3-1 摩托车定期保养计划表（续）-1

（1）一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000～2000km）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车辆外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

①链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

② 清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

③ 清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

④检查全车电缆线接头的接触是否良好。

⑤检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

⑥对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

⑦更换机油。

（2）二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000～6000km后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：

①清除汽缸、汽缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

② 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的制动片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。

③ 检查并调整断电器的触点间隙。

④检查前、后轮辋的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。

⑤检查调整气门间隙。

⑥适当调整后减震器的位置。

⑦检查清洁发动机、启动机整流子与换向片间的炭末。

（3）三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在行驶6000～10000km后进行，应到摩托车维修站进行检查。

①分解发动机，清除汽缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与汽缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

② 分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。

③ 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

④分解转向柱组合，清洗转向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。

⑤分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。

⑥检查发电机、启动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。

哈弗h6用哪种机油好

在选购新摩托车,完全取决于选购者的需要,其中包括实用的需要和审美的需要.因此,在先型时,最好查阅国内外摩托车的有关技术参数,并加以综合考虑,再根据本人的具体条件,最后确定选哪能种型号的摩托车,具体来说,在选型时,可以从以下方面来考虑:

(1) 摩托车性能

1> 动力性. 是以发动机的功率.车辆的最高速度,加速性能以及爬坡性能指标来评价.

2> 经济性. 一般是用摩托车在经济车速行驶时的百公里燃料消耗量来评价. 50-70毫升摩托车其燃料消耗为1-2升/百公里. 100-125毫升摩托车其燃料消耗量为2-2.5升/百公里. 125-250毫升摩托车其燃料消耗量为2.5-3升/百公里.

3> 可靠性. 用完全不出故障的行驶里程和主要零部件不出故障的里程数表示.其中重要的是制动是否灵活可靠,摩托车怠速是否稳定,灯光嗽叭,指示仪表等是否齐全有效.

4>耐久性. 是指车辆的使用寿命,它是用第一次大修前的累计行驶里程数来表示.

5>舒适性和**纵灵活性,主要是指减震性能是否良好,行驶中骑座是否舒适,各**纵部位是否布置 合理,恰当,**纵是否简便灵活等.

6>行驶速度, 是指根据路况各驾驶员的素质需要经常使用的行驶速度. 50毫升摩托车其行驶速度小于50公里/小时. 70-125毫升其行驶速度在家50-60公里/小时. 250毫升以上摩托车其行驶速度大于60公里/小时.

7>噪音和污染. 若希望噪间和污染小一些,就选用四冲程发动机,或分离润滑二冲程发动机.

(2) 主要用途

1>用作上下班交通工具的,可选题50-125毫升摩托车. 具体选哪种排量摩托车还应根据驾驶人员的素质和年龄等来确定

2>用作长途旅游或双人骑的, 可选125-250毫升摩托车.

3>用作运输的,应选125-750毫升,并有前,后货架或有货箱的摩托车.

(3) 使用环境

选用摩托车还应充分考虑所处的使用环境,并有所侧重.

1>行驶道路条件. 摩托车在平坦柏油路上行驶时负荷最小; 在土路上行驶时,其负荷相对要增加1-2倍;在粘土或沙滩上行驶时,负荷则要增加3-5倍; 在爬坡时,负荷增加得更多. 因此,在选用摩托车时, 要根据行驶道路情况来确定摩托车的排量. 经常在平坦的柏油路上行驶,可选用50-125毫升摩托车. 此外, 进口摩托车很适合于在平坦的柏油路上行驶,在土路上行驶,可选用125-175毫升摩托车. 在山路上行驶, 可选用175-250毫升以上摩托车.

2>燃油供应条件. 目前除前苏联和东欧一些国家的摩托车所使用的燃油与我国的相同外,其余国家的摩托车所使用的燃油与我国不尽相同(多用无沿汽油). 若勉强使用不符合规定的燃油, 不仅会影响车辆动力性的下常发挥,而且还会造成部分机件的磨损.

(4) 造型结构

1>妇女,老年人宜选用外型美观,**作容易,车速较低的轻便摩托车.

2>年富力强的男同志宜选用造型雄伟,具有较高的行驶速度及排量较大的运动型摩托车.

3>经常在颠簸不平的路上行驶,或希望有较好舒适性的摩托车,可选用车架刚度大,有弹簧液压双向作用式减震器的摩托车,且车轮直径应大于500毫米.

4>经常在泥泞的道路上行驶,为了制动可靠可用液压盘式制动器的摩托车,且车轮直径大于500毫米.

(5)摩托车厂牌号

我国摩托车工业起步较晚, 各厂家的生产规模,技术国量,制造水平均有差别,此外, 售后服务及配件供应等情况也不尽相同,因此,在选用车型时,应多了解用户反映,再决定选用的厂牌和车型.

(6)经济条件

当确定要选用车型后,还应考虑自己的经济能力,因为购买摩托车不是一次性开支,而是经常性的开支. 当综合考虑了上述各方面情况, 确定了摩托车的型号之后, 接下来的工作是挑质量较好的摩托车, 一般挑选步骤是:

(1)外观检查

摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样; 电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏; 各种备件,随车工具, 使用说明书,维护手册及合格证是否齐全.

(2)发动机检查

当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可靠地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高.

(3)试骑检查

在条件允许的情况下,购车者除了按上述步骤进行检查之外,还应在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,可靠;离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,可靠; 变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把**纵是束轻便,灵活,准确;制动是否可靠,无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气 现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.

(4)性能测试

1>动力性能测试. 在试骑过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉.

2>制动性能测试. 将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.

新车磨合期问答（传统方法）

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。

问：为什么新车需要磨合？

答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。

2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。

问：磨合期对速度有什么要求？

答：关于磨合期的速度建议：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

问：磨合期是多久？

答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.

问：磨合期使用机油有什么特点？

答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。

问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？

答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。

问：齿轮油多久更换一次？

答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

问：磨合期可以带人吗？

答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

问：磨合期行驶前要预热，对吗？

答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。

问：摩托车一般情况下要做哪些保养？

答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

问：我的车应选用什么标号汽油？

答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90＃。压缩比在9:1以上的车型，选用93＃。压缩比在10:1以上的车型，可以选用97＃。

问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。

3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

　问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？

答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？

所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。

YAMAHA怎么保养？

嘉实多是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。嘉实多最出名的是磁护系列，这个也是嘉实多的专利，就是说熄火以后机油不会全部回流到油箱底部，有一部分会吸附在发动机各部件的表面，让发动机时刻处在润滑保护的环境嘉实多是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。嘉实多最出名的是磁护系列，这个也是嘉实多的专利，就是说熄火以后机油不会全部回流到油箱底部，有一部分会吸附在发动机各部件的表面，让发动机时刻处在润滑保护的环境按粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20

冷启动可靠点：

冷启动可靠点是在临界泵送温度的+5°。

在该温度范围下，汽车具有良好的技术状况，冷启动过程不产生任何问题。

通常我们计算低温启动性，简单一点，W前面的数字加“-35°”就可以了。

如“0W”就是最低可以在零下35度正常启动，

燃料经济型等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类：适应催化剂型发动机油

E系列：重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

质量等级选择

发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

爱车反害车的错误保养方法

●烈日下洗车——伤车漆 很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。●机油太多——出故障　　　当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。　●螺栓过紧——永久变形　　　汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。　　●新蓄电池不充电——缩短寿命　　　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。　　●车上设备随意加——影响行车安全　　　车主追求舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。　●冷却水温度太低——磨损发动机　　　夏季天气炎热，为了防止水冷发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。　　　水冷发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。　　●长期不用车或短途用车——机件受损　　　有的人平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放**响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

四冲程摩托车加润滑油“三忌”

润滑油，俗称机油。对摩托车加润滑油的标淮是，应使发动机油底壳的润滑油面位于机油标尺上下两线之间，如果润滑油加得不当，就会对摩托车造成危害。因此，给摩托车加润滑油有“三忌”一忌加得过多。有的摩托车驾驶员贪图省事，怕麻烦，为避免长时间行驶过程中缺少机油，在加机油时；大大超过了曲标尺上的刻度线。这祥做的结果是：发动机油底壳中的机油过多就容易窜入燃烧室，使排气管喷机油冒蓝烟，这不仅会增加发动机对润滑油的耗油量，而且未燃烧的机油还会在活塞顶部及气门座产生大量的积炭，加剧机械零件磨损，甚至造或活塞咬死。因此，润滑油不可多加。

二忌该加不加。有的摩托车驾驶员在行驶前检查机油时，虽发现机油在油标尺刻线以下，但为抢时间或因无油可加，就凑合着行驶。这样的结果是：因油底壳的油面过低，摩托车在下坡、过坎或急刹车制功时；有可能使机油集滤器露出油面，使机油泵吸入空气不能供油，而造成烧瓦“粘缸”等严重事故。因此，当油底壳油面低于油标尺刻度线时就需要加润滑油。

三忌新旧混用；有的摩托羊驾驶员对已经报废的旧机油，不是一次性换完，而是向旧油里再掺入一部分新机油，混合后继续使用，认为这样做可以省机油，其实是不对的，因为旧机油中含有氧化能力强的物质，新旧油混合，可加速新旧油的氧化变质，降低新机油的使用效果和使用时间，因旧机油使用时间长润滑效果差容易造成严重磨损利冒烟等，以致影响发功机的寿命：因此，当机油达到报废程度时就应全部放掉，不可新旧混合使用！大排量摩托车的日常保养常识

1，机油　机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，曲轴是使用瓦的不是和国产车一样用曲轴轴承，必须使用进口半合成机油以上，最好是用纯合成。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂加了保证后悔，抗磨的损离合片。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机油滤，如果你的车是水货到的，一直换好的机油，并定期更换，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，以CB400为例，保养得当，一年只需换一个正品机油滤。算起来是不是十分经济呢？2，空滤

空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了。但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器电喷也一样进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。

3，轮胎

　如有可能，最好买新胎，国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行 日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎最重要4，油箱

国内的汽油杂质很多，有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上5，化油器

同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修，更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到曲轴箱里，稀释机油，要是漏的汽油量大，你舍不得换掉机油因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油，又喜欢拉高转，那么，你的车离化瓦就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。6，电池

电池半年最好补充一次电。每次打着车之前，先把大灯关掉。举手之劳。7，离合器

我敢保证，就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度，你敢拉，只要不是挡挡见红，机油好，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合4冲大功率多缸车，8，减震

前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。还有，现在的国产油封质量非常好，我换过都很耐用了。正减震的车稳定性不及倒减的，所以如果你喜欢压弯的话，可以加个前减震眼镜码，我试过非常不错，值得推荐。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。9，气门

这就奇了，气门如何保养？答案是可以，我们当地的BP加油站出售一种叫‘豪特’的燃油添加剂，小小一瓶，红色液体，可以加40升汽油。我曾试过加一部CB400，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的。光亮如新。一般1年例行保养一次即可10，火花塞和点火线

我觉得，要是你对点火线路比较在乎，并且有点预算的话，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的，由于车友的车很多都是旧车，所以高压线漏电很常见，有多常见呢？你可以看看，高压线是否已经硬化？在长长的高压碰到车体的部分，着车时是否在发出微微的电弧？如果是，那么，这个有时花钱的借口了，如果你预算大的话，一套NGK，等进口高压线那是少不了的，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合，那么，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能如雨中，燃油的经济性，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。11，牙盘链条

一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需挡心

12，刹车皮

刹车皮只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。第二，是对刹车盘的磨损，大家知道，刹车盘十分昂贵，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失，还有，如果有机会，有条件可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，及提高刹车手感。13，电路的保养

一般电路的线不要乱剪。还有就是，不要随便在车上加电器，增加车的负担，转向灯，刹车灯等灯泡现在有LED的卖。可以换成LED的。一方面减少电路的负担，另一方面，也节省了宝贵的电源。

14，水路

水冷的车，最好使用真品的防冻液，一是水路不易出问题，2是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是**的，那么就要加紧清洗水道了，具体是，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里，热车后放掉，如此反复清洗，直到干净，再换上正厂防冻液。

15，汽油

基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高，建议使用较高标号的汽油。这个吧里见过，不再多说，还有一个加汽油必须注意的，就是汽油的味道，国内市场不规范导致燃油质量是好时坏，请记住真正好的汽油的味道，带点甜味如果你加的有带有臭味，请马上停止加油，目前我们地区的加油站油质是BP的汽油最好，仅供参考。16，爱车，会保养车，也得会玩车，玩长途，跑山道

转速该拉就拉，轮胎快完咱就完烧胎。别舍不得几个油钱，这叫养兵千日，用在一时。咱不是做车的奴隶，而是为了安全。只要车的保养到位，就会更安全，你的付出，它始终会回报你的。这才叫真正玩车，健康玩车。