温哥华今日气温_温哥华今日油价

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2.你如何看待高速公路长期收费？

3.加拿大找工作经验分享 怎样合法留在枫叶国

4.一位老移民眼中的多伦多和温哥华到底有何不同

5.qq心形符号情侣网名

6.海湾六国是哪六国

7.分析其一航空货运案例的特点及发展趋势。急急急

大多认为多伦多比温哥华好，以下是几点理由：

　1．房子对于大多数家庭而言，房子是最大的投资。多伦多的房价要比温哥华便宜很多，而且多为砖体结构，比温哥华的房子质量要好。就是说，花同样的钱在多伦多要比温哥华住的宽敞舒适。

　2．工作对新移民来说，工作是第一需要。安省是加拿大经济的火车头，多伦多是安省经济最发达的地区，特别是密西沙加市，集中了很多的工厂和公司，即使暂时找不到专业工作，找一份养家糊口的Labor工并不难，而且干两年照样买房买车，这在温哥华是很难做到的。

　3．教育很多中国人放弃了国内舒适的生活来到加拿大，很重要的原因是为了孩子的教育。全国排名前五位的大学有四所在多伦多附近，而且很多好大学也都在这里。

　4．日常消费据调查，与生活密切相关的日常消费品温哥华要比多伦多贵十个百分点左右。这对一时难以找到工作的新移民而言，无疑是影响生活质量的重要指标。

5．车子加拿大是生活在轮子上的。温哥华的油价每升要比多伦多贵一角钱以上，这对每天开车的人意味着更多的付出。

　6．社会社会涉及的面很宽，这里只略述几点：（1）在多伦多可随时参加为新移民举办的免费英语学习班，而且五级以内免费，但在温哥华要排很长时间的队，并且英语水平超过就需要付费了。（2）申请失业保险通常很快会拿到EI。（3）只要条件具备基本都能申请到提供的房。

　以上也许就是为什么每年20万新移民中一半都落户到大多地区的原因吧！

　温哥华当然也有比多伦多好的地方，那里距离国内更近，不过加航直通多伦多，多坐三个小时的飞机也能直接到达。如果你口袋里的钱不少，选择温哥华也是一个休闲的好地方，到海边还可以钓到大螃蟹，而在多伦多只能到超市去买。

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潘青海：开创锰克锂电动力之梦

潘青海常州市“五一劳动奖章”获得者他，曾经在海外学有所成，他，曾在某些领域术业有专攻，他，已经有了成功的事业，而现在，他来到了常州，在这块热土上，他用自己的学识，用自己的智慧，开创自己的事业。

潘青海，来自于天津，南开大学毕业后，于1992年在日本东北大学获得博士学位，现任江苏伊思达电池有限公司技术总监。

潘博士毕业后，由于各方面出色表现，工作一年后便担任日本一家大型公司生产部主管。1996年到1999年受聘于日本爱丽思公司，负责中国公司新人员的培训，后任生产部门主管。因为不愿意加入日本国籍，1999年潘青海毅然离开所在的日本知名塑料制品公司爱丽丝雅玛株式会社，移民加拿大，来到能元莫利加拿大公司。在莫利公司，潘青海第一次接触到动力锂电池，很快熟悉并掌握了这种绿色新能源的技术。1999年到2000年就读于加拿大温哥华BCIT学院，获计算机专科文凭。2000年到2007年就职于E-ONE MOLI ENERGY (CANADA) LTD.，曾先后担任实验室管理员，研究员，高级研究员及实验室主管，主要负责原料和产品分析，新电池材料的开发及其相关电池设计和生产工艺的开发，实际生产中的问题分析及处理，跟踪世界锂离子电池的发展趋势。

祖国改革开放三十年，取得的翻天覆地的变化让在外工作的华人倍感自豪。时代在召唤，形势在发展，2007年，在常州市委大力实施人才强市战略，着力构建人才高地，为常州科学可持续发展提供强有力的人才保证和智力支持的大背景下，潘青海来到江南名城常州，常州是一个富有东方神韵，蕴藏巨大潜力，充满发展希望的城市。常州牢固树立“人才是第一”的观念，着力引进人才、聚集人才，，并多方筹措人才基金，资助人才创新、创业，让人才充分感受到在常州有用武之地，能得到公正使用。作为我市第三批领军型海归创业人才，2007年10月，潘青海回归祖国。从大学本科念的物理化学专业，再到博士读的制药化学，在潘青海的人生轨迹里，似乎从来没想过要自主创业，更别提把锂离子动力电池作为创业的方向。2007年，国内最大的锂电池公司向他伸出橄榄枝，请他回国组建中国动力电池公司。“这么多年，你在日本和加拿大都是为别人打工，现在回国了还要为别人打工吗？既然拥有技术，为什么不自己创业呢？”朋友的一句话，改变了潘青海对未来的憧憬。2008年，国际油价坐了回“过山车”，让所有汽车厂商都意识到，谁能用绿色新能源代替汽油动力，谁就握住了未来汽车业发展的命脉。潘青海敏锐地意识到，锂电池，作为一种新能源，对世界汽车业来说都是热门领域，锂离子动力电池将会搭乘电动汽车业发展的东风，步上云霄。

“锂离子动力电池在中国乃至世界都是新兴产业，我们拥有最新的技术，与世界站在同一起跑线上。”潘青海的声音，与日产雷诺全球CEO卡洛斯观点一致，“如果中国加大对绿色新能源的投入，或许在未来就能成为汽车领域的领头羊。”经朋友介绍，常州伊思达纺织印染公司的老总去莫利公司考察，立即决定和潘青海一起成立新公司开发动力锂电池项目。

2007年10月，带着世界最先进的锂离子电池技术，潘青海从加拿大来到常州，创办了江苏伊思达电池有限公司。没有人员、没有设备，潘青海白手起家，仅用了7个多月就实现了投产。从2007年10月开始组建到2008年5月正式投产，目前公司的生产能力从日产8000个圆柱型锂电池提高到12000个，月底开始日产将达2万个，今年目标达日产5万个。

2008年潘青海被评为“常州市领军型海归创新创业人才”，并获200万元的创业启动资金。

2009年潘青海被评为“江苏省高层次创新创业人才”。

所谓“天道酬勤”，潘青海经常独自留在公司，加班到深夜，废寝忘食的工作。他不仅关心公司同事的工作，也很关心同事的生活，他在公司组织开办了乒乓球室，台球室，篮球场，羽毛球馆，大大丰富了同事们的业余生活。他周末也经常来公司探望加班的同事。潘青海把个人抱负和国家富强结合起来，把自身事业和地区经济社会发展结合起来，思国家之需，展所学之才，已经把企业越做越强大了。

一年多以来在潘博士的领导下，公司按照ISO9001标准建立了企业质量体系，同时按照ISO14001标准建立了企业环境管理体系，企业全部产品已经通过了UL-1642、CE、RoSH等相关国际标准认证。 公司研发生产的圆柱型锂离子动力电池具有大功率放电（瞬间可达40A放电）、超低温环境工作（零下40度，可正常工作，达世界顶极水平）、超长寿命（循环工作500次后，容量保持在90％以上）、环保安全（设计了独特的防爆和防漏电池盖，安全性能指标达到世界先进水平）等特点，产品得到国际大型电动工具、电动汽车厂商的认可。其零下40度无需预热，仍能正常工作的特点得到了国内军工企业的青睐。到目前为止公司已经拥有专利2项，6项专利受理中，5项专利申报中。2008年底公司已形成日产电池3万节的生产能力。公司下一步的目标在2010年实现日产电池10万节，销售6亿元，在2012年实现日产电池40万节，实现销售20亿。通过研发上的持续投入，国际技术交流、高端技术人才的引进使产品在核心技术上始终保持与国际接轨，并已经把多项国内外自主知识产权的技术专利应用到锰克锂电的产品设计和生产工艺上。独立研发建成了锂电产品应用的的高仿真测试系统，保证了产品商业化应用的可靠性与量产化。

2009年第105届广交会在广州隆重举行,江苏锰克电池有限公司参加此次展会,展示了锰系圆柱形锂离子动力电池研发最新产品和最新技术,现场吸引了不少海内外商家.锂电的发展前景非常可观，但是目前锂电应用于电动工具还不是很广泛，原因是客户对锂电的应用还不太清楚，市场对锂电引导还不够，但是潘青海很有信心把这个市场做好，把锰克锂电创造成中国制造的国际品牌，争做做中国的第二个MOLI！”

应BMW公司邀请， 11月4和 5日，潘青海等公司领导亲赴德国BMW集团慕尼黑总部，参加了 “BMW亚洲供应商会议”，并取得了重大收获。BMW集团全球副总裁兼亚洲地区购总裁Philip.Eller先生单独接待了潘青海等人，双方就BMW公司电动汽车用锂离子动力电池项目进行了详细的讨论，并就此达成一项重要的合作协议：由BMW公司，江苏伊思达电池以及当地共同组建“BMW电动汽车用锂离子电池研发中心”，共同期待和推进实现锂离子电池在BMW电动汽车上的应用。这次德国之行，潘青海再次坚定了这一发展目标的决心和信心。随着“BMW电动汽车用锂离子电池研发中心”项目的推进，必然将会大大促进锰克电池朝着目标奋进的进程。

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低碳经济与能源策略新选项

热点成因：

两会热议低碳经济:能源策略新选项

一系列行动都在表明，从国家***到普通民众，都越来越将低碳经济和低碳思维纳入到了自己的生活体系中。那么，我国当前在低碳经济相关的行业发展到底如何呢？事实上，在宏观目标上，我国已经对全世界作出承诺：到2010年，单位GDP能源消耗量减少20%；在此基础上，进一步承诺到2020年，单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，非化石能源占一次能源消费的比重达15%左右。 其实，国家已经在多方展开努力，如大力发展新能源就是其中的一个方面。林伯强就对记者表示，低碳经济说穿了就是能源政策的选择，即国家用多少能源？选用什么样的能源？在能源结构上怎么安排？而国家能源局局长张国宝日前也对外界表示，今年中国将着重发展可再生能源和核能，致力于兑现中国在哥本哈根气候峰会上作出的承诺。此外，还有消息指出，国家正在研究制定中的扶植政策有《节能环保产业发展规划》、《新兴能源产业发展规划》、《发展低碳经济指导意见》和《加快推行合同能源管理促进节能服务业发展的意见》等。

在具体行业上，我国新能源产业最近几年的迅猛发展也在为低碳经济铺路。就拿风电行业来说，有数据显示，2005年到2009年的4年间，我国风电装机容量由126万千瓦迅速增长到1700万千瓦，成为全球风电发展最快的国家。另外，毫无疑问的是，低能耗、低污染、低排放已成了未来我国经济发展的大方向。可以预见，未来10年中，与低碳相关的产业，将呈现发展态势，而与之相关的产业利益链条将会不断地延伸，低碳经济产业将成我国投资者最热衷的投资领域。

2005年以来，国际石油价格节节攀升，屡创历史新高。近年来，我国一些地区也先后出现“电荒”“油荒”和发电用煤告急现象。能源被称为工业的血液，是经济发展的首要问题，能源不仅是国内问题，还是国际问题，能源还涉及国家的稳定和安全，能源对国际政治、经济、外交、军事格局有着深远影响。它不仅仅是其本身问题，而且还是一个生态保护的问题，是人与自然如何和谐发展，如何推动人类经济社会全面进步的问题。能源问题是多年来一直被广泛关注的高考持续性热点。

高考回放

1．（2007年北京文综，22）博物馆陈列着三张。下列按顺序对应的信息，不准确的一组是

A．哈格里夫斯 史蒂芬孙 卡尔?本茨B．人工动力 蒸汽动力 燃油动力

C．18世纪60年代 19世纪初 19世纪60年代D．工业革命 工业革命 第二次工业革命

2．（2007广东单科，25）20世纪初，物理学本身发生了一场革命性的变化。下列选项中推动这一变化的是

A．电的发明和利用B量子论的提出和发展C．经典力学的发展 D．原子能在军事上的应用

3．（2007广东文科基础，30）英国的煤炭消费量从1800年的1000万吨，猛增到1856年的6000万吨。导致这一变化的主要原因是

A．蒸汽机的推广 B．相对论的提出 C．内燃机的出现 D．发电机的发明

4．（2006上海大综合，12）科技进步推动军事技术发展。第一次世界大战中英军数次使用了新式武器（如图）这种新式武器用当时最先进的科技成果有

① 煤炭的广泛应用 ② 内燃机的发明与制造 ③ 炼钢技术的突破 ④ 石油的广泛运用 ⑤ 蒸汽机的改进与运用 ⑥ 炼铁技术的进步

A ①②③ B ④⑤⑥ C ②③④ D ①③⑥

5.（2006年四川文综，19） 石油输出国组织简称“欧佩克”，是重要的国际经济组织，其成立对西亚国家的影响是

A. 西亚各国获得大量石油财富 B. 直接导致两伊战争爆发

C. 西亚各国建立起石油化工生产体系 D. 西亚少数国家迈入世界富国行列

6．（2004年上海卷），英国经济学家凯恩斯说：“德意志帝国与其说是建立在铁和血上，不如说是建立在煤和铁上。”这句话强调了

A．容克地主控制煤铁等矿产 B．工业化是德国统一的物质基础

C．从法国夺取了阿尔萨斯和洛林 D．普鲁士凭借王朝战争实现统一

命题角度

1.政治:能源问题与当今社会现实紧密联系：如能源开发利用与三农问题、建设社会主义新农村问题、节约型社会、可持续发展观问题,政治学科中能源与当前的国际关系的演变、能源与社会经济发展的矛盾问题等；

2.地理:“能源的分类与分布”、“新能源的开发和利用”等；

3.历史:能源与人类文明史（三次科技革命）的演进问题等。

文综整合

（一）地理:能源分类

能源按属性可分为两类：

1.再生能源，如：太阳能、电能、水能、生物能、风能、潮汐能、波浪能、地热能等；

2.是非再生能源，如：煤炭、石油、天然气、核能等。

（二）历史:古代中国对能源的开发与利用：

（1）古代对生物能的利用情况。中国古代劳动人民将畜力用于农业生产开始于春秋时期的牛耕，这也是我国农业技术史上农用动力的一次革命。对非生物能的利用：利用水力解放人力的两个史例，东汉时期杜诗利用水力发明了鼓风冶铁工具水排，唐朝时期利用水力发明了农用灌溉工具筒车。

（2）从春秋后期，人们用木炭做冶铁燃料。（3）西汉开始用煤做燃料冶铁。

（4）魏晋南北朝时，我国已经利用石油、天然气。人们详细地记录了酒泉、龟兹等地石油利用的情况，用石油照明、治病、润滑甚至打仗时用于火攻。

（5）宋元时期煤大量开，成为民间普遍使用的燃料，并广泛应用于冶铁炼钢。

（6）明代冶炼金属，已经用焦炭作燃料，提高了冶炼质量

（三）历史地理:近代以来对主要能源的开发与利用：

（1）煤炭的开发和利用

地理特点：能量较高，运用广泛；但有限，污染较大。

历史概况：④第一次工业革命中，发明了以煤作为燃料的蒸汽机，煤矿开业迅速发展；以煤为燃料的蒸汽机车、蒸汽轮船出现。⑤魏源《海国图志》介绍了西方蒸汽机；洋务运动引进了西方的蒸汽机器，创办了军事工业和民用工业。⑥第二次工业革命后由于德国得到法国的煤、铁矿蕴藏丰富的阿尔萨斯和洛林，使德国的工业总产值迅速跃居欧洲第一位；而法国工业发展的速度趋缓。⑦一战后《凡尔赛和约》规定：萨尔煤矿区由国联代管15年，然后由公民投票决定其归属。

影响：使人类社会生产由手工操作进入到蒸汽时代；也促进了交通和军事的近代化；同时也造成了严重的污染。

（2）电力的开发和运用

地理特点：动力可以随意调节、转换，使用方便；传输快捷，不受时空限制；少污染；电力来源广泛。 条件：自然科学理论的进步，电磁感应现象的发现使机械能可以转化电能，为制造发电机创造了可能。

历史概况：①19世纪60、70年代出现一系列电气发明：西门子发明了发电机；电灯、电车、**、电报、电话等电气的发明推动了电子工业的发展。②新中国成立后，我国建立了几座著名的发电站：葛州坝发电站、小浪底发电站、大亚湾核电站、秦山核电站、三峡工程等。

影响：使社会生产由“蒸汽时代”进入“电气时代”。

（3）石油的开和利用

地理特点：效率较高，是目前最广泛用的一种能源；有限，且分布不均衡；石油的开、运输、利用会对环境造成污染。

条件：近代化学的进步：拉瓦锡的燃烧和氧化原理；道尔顿的原子论；19世纪中期物质分子—原子结构学说的确立。

历史概况：①随着第二次工业革命的兴起，19世纪七八十年代，出现了内燃机；九十年代柴油机创制成功：推动石油开业和石油化工的产生和发展；汽车、内燃机车、远洋轮船、飞机等内燃机交通工具相继问世；②在十年全面建设时期，我国建成了大庆油田、胜利油田、大港油田，1965年，实现了石油的全部自给。

影响：①进一步提高了生产力，方便了人民生活②也带来了环境污染③石油作为现代最普遍使用的能源，也是重要的战略，对现代国际关系产生重大影响：①1935年，意大利入侵埃塞俄比亚，国联没有把石油等重要的战略列入禁运范围。②1940年，日本提出所谓的“大东亚共荣圈”，英美等国对日本实行包括石油禁运在内的经济制裁。日本为了夺取战略物资，发动了太平洋战争。③由于西亚海湾地区石油蕴藏量丰富，成为帝国主义长期争夺和控制的焦点。2003年，美国为了控制伊拉克石油，发动了伊拉克战争。④1960年，西亚国家成立了石油输出国组织（欧佩克），同西方石油垄断资本进行斗争，70年代以后，产油国逐渐全部或大部分控制本国的石油工业。一方面提高石油价格，增加石油收益；另一方面改变单一经济，发展石油化工和其他工业，改善农业，建立较完整的工业体系。⑤13年，第四次中东战争后，欧佩克以石油为武器对西方国家实行经济制裁，引发了资本主义世界二战后最严重的经济危机。⑥由于石油分布不均，导致西亚国家贫富分化加剧，矛盾不断，从而加剧地区局势的动荡，如：海湾战争、伊拉克战争等。

（4）原子能的开发和利用

地理特点：能量巨大，效率高，技术要求高；可用于军事和民用；有辐射及巨大的破坏性。

条件：物理学的革命：19世纪末20世纪初，电子和元素放射性的发现，量子论和相对论的提出，爱因斯坦提出了著名的质能关系式：E=mc2。第二次世界大战及战后各国的需求。

历史概况：二战中，美国提出“曼哈顿”，制造；1949年，苏联成功的制造了；1954年，苏联建成第一座核电站；1958年，中国第一座原子能反应堆建成；60年代成功的研制出、氢弹；90年代中国建立了大亚湾核电站和秦山核电站

影响：核能的和平开发利用，是人类能源利用的一场革命，极大提高了社会生产力，推动了社会进步。核能用于军事，给人类带来毁灭性的威胁，成为当代国际关系的重大问题。①1945年，美国对日本的广岛、长崎投下，它加速了世界反法西斯战争胜利的进程，但也造成了巨大的伤亡和后遗症。②两极格局下，美苏两国展开了核军备竞赛，严重威胁世界的和平和安全；70年代，美苏在限制战略核武器方面达成一系列协议。③1983年，里根总统提出“星球大战”，以消除战略核导弹威胁，在美苏核军备竞赛中处于优势地位。④美国退出“反导条约”；朝鲜退出“核不扩散条约”；印度、巴基斯坦进行核试验。⑤当前国际关系中的朝鲜核问题；伊朗核问题。

巩固练习

石油是当今世界上最主要的能源之一，对现代社会和经济影响至关重大，现代国际关系中的一些重大大都是围绕石油问题产生的。据此回答1一5题

1.第二次世界大战中发生的重大历史与石油密切相关的有 （ ）

①阿拉曼战役 ②太平洋战争的爆发 ③德军进攻斯大林格勒 ④中途岛海战

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

2、长期以来，以美国为首的西方列强频频插手中东地区事务，地理方面的原因有（ ）

①尖锐②宗教矛盾尖锐③地处五海三洲之地，战略位置重要④石油产量及出口量最多，战略意义重大

A．①② B．①③ C．②③ D．③④

3．以下历史的发生与石油有关的是（ ）

①1935年，意大利侵略埃塞俄比亚②日本偷袭珍珠港

③二战后最严重的经济危机④美国先后发动了海湾战争和伊拉克战争

A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④

4．上述时期，为实现我国石油自给直接作出贡献的主要油田不包括

A．大庆油田 B．胜利油田 C．大港油田 D．中原油田

5．改革开放以来，我国建设的能源基地有（ ）

①大庆油田②胜利油田③安太堡露天煤矿④大亚湾核电站⑤三峡水电站⑥上海宝钢公司

A．①② B．③④⑤ C．③④⑤⑥ D．②③④⑤⑥

能源与三次工业革命息息相关。

6．第三次工业革命首先取得突破的领域（ ）

A．原子能技术B．航天技术C．遗传工程D．电子计算机应用技术

7．与前两次工业革命相比，第三次工业革命在能源上的主要变化（ ）

A．主要以水力为能源 B．主要以煤和石油为能源

C．原子能在能源中的比重上升 D．已不需要任何能源

8．最早实现原子能和平利用的国家是（ ）

A．美国B．中国C．苏联D．英国

9．能源问题一直是制约各国经济发展的重要问题。石油是现代社会最重要的能源之一，是世界各国共同关注的重要战略物资。

材料一中国古代很早就有了关于使用“石油”的记载。唐代段成式《酉阳杂俎》云：“石漆，高奴县石脂水，其浮水上，如漆。以膏车，极迅；燃灯，极明。”宋代沈括在《梦溪笔谈》中记载：“鄜、延境内（今陕西）有石油，……余疑其烟可用，试扫其以为墨，黑光如漆，松墨不及也。遂大为之，其识文为”延川石液”者是也。此物后必大行于世，自余始为之。”

材料二 新中国能源生产和消费结构图

回答： （1）根据材料一，用通俗的语言概括指出石油在唐宋时期已经有哪些应用？

（1）用作车轮的润滑油（车轮润滑）、照明的灯油（照明灯油）、制作书画用的油墨（书画油墨）。

（2）建国以来，中国大力发展能源建设，石油工业与核能建设取得了突出成就。请列举中国改革开放前石油工业与改革开放后核能建设的巨大成就。

（3）20世纪90年代初中国能源消费开始超过能源生产。从历史角度简要分析中国能源消费超过能源生产的原因。

（4）结合史实说明第一次工业革命、第三次科技革命中两次能源的重大突破对中国历史产生的积极作用。

材料三 世界能源消费构成比例图

（5）根据材料三，简要说明19世纪中期、19世纪后期和20世纪中后期，能源消费结构的变化。（3分）结合所学历史知识分别说明发生变化的原因。

（6）20世纪三四十年代，控制重要战略物资石油成为遏制法西斯扩张的重要手段之一。试说明西方大国在这一问题上对意大利和日本法西斯的态度有何不同？各产生了什么影响？

（7）历史上，石油与国际争端密切相关。20世纪70年代，石油对主要资本主义国家的经济发展各产生了什么影响？

13年中东产油国大幅度提高油价，引发二战后资本主义世界最严重的经济危机，资本主义经济进入“滞胀”阶段。

高考回放：1 2 3 4 5 6

巩固练习：（1）用作车轮的润滑油（车轮润滑）、照明的灯油（照明灯油）、制作书画用的油墨（书画油墨）。

（2）建成大庆油田、大港油田、胜利油田，实现石油自给。大亚湾核电站。

（3）改革开放以后，尤其是在20世纪80年代中后期开始，中国经济发展速度加快，工农业基本建设和科技取得重展，城乡人民生活水平有了显著提高，因此我国对能源的需求量也大为增加。 （4）①促进了中国近代工业的产生和发展，加速了中国封建制度的解体和近代化的进程。如：蒸汽机传人中国，中国出现了第一批近代企业，近代民族资本主义工业产生。②推动了中国近代交通运输的发展，如轮船、铁路的出现。③和平利用原子能，如大亚湾核电站建成，④增强了中国的国防力量。如近代海军的出现，中国爆炸了第一颗。⑤推动了中国近现代科学技术的发展。

（5）变化：19世纪中期，木材使用呈下降趋势，煤的使用呈上升趋势；19世纪后期，石油使用呈上升趋势；20世纪中后期，以煤为代表的传统能源使用下降，核能、太阳能等新型能源开始使用并呈上升趋势。原因：第一次工业革命期间改良蒸汽机的出现推动了煤的开和使用；第二次工业革命期间内燃机的发明推动了石油的开和使用；第三次科技革命期间原子能技术发展，20世纪70年代的石油危机也加快了核能的使用。

（6）意大利入侵埃塞俄比亚时，英、法等国未将石油列入对意大利禁运的范围，结果助长了意大利的侵略气焰；日本向东南亚扩张，英、美等国限制乃至禁止向日本输出石油，沉重打击了日本，日本挑起太平洋战争，“二战”规模进一步扩大。

（7）13年中东产油国大幅度提高油价，引发二战后资本主义世界最严重的经济危机，资本主义经济进入“滞胀”阶段。

加拿大找工作经验分享 怎样合法留在枫叶国

高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。

对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？

高速公路何以亏损

高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为187.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。

巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。

然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，还贷公路“是指县级以上地方交通运输主管部门利用或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的还贷公路可能更加导致亏损？

为什么还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，还贷公路是由主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。

事实上，还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于还贷公路来说，则没有这样的要求——的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，还贷公路具有更强的预算软约束。

要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。

一位老移民眼中的多伦多和温哥华到底有何不同

　有不少去加拿大留学的学生，在完成学业之后，会想要留在加拿大，那么这就需要一个合法的身份，即找到一份工作。下面就和看看加拿大找工作经验分享 怎样合法留在枫叶国？

　 首先来看看毕业后怎样留在加拿大？

　在毕业后，留学生也可以申请毕业后工签，在加拿大合法工作。申请人递交申请后，移民局会根据申请人留学的时间长短发放不同时长的工作签证，而申请毕业工签的条件为：

　申请者所学习的项目时长不小于8个月，并且是全职学习；

　申请者必须毕业于加拿大公立大专大学院校，部分私立学校满足条件也可以；

　必须完成学业并得到院校发放的资格文凭证书等；

　必须在学校颁发的毕业证书或成绩单后90天内申请；

　必须在学签有效期内申请；

　在这里需要强调的是移民局所发的毕业工签有效期是根据学校制定学习项目的长短来决定，也就是说如果你是四年的本科学校，经过你的刻苦努力3年就毕业了，那么你依然是按照四年的学习时间来获得工作签证；如果你是8个月的课程，但是你拖拖拉拉学了2年，那你也只能按照8个月来取得工作签证。

　 接着来看看有哪些就业前景好的职业？

　 No.1：公共行政总监（Public Administration Director）

　公共行政总监，主要负责监管和管理公共政策和把控的实施和执行。这个职位属于薪水较高的部门官员，要想从事这一职业，需要有相关领域比如商务管理，公共关系，社会科学的本科文凭，并且需要从基层做起，然后靠自身努力慢慢向上爬。据统计，目前该职位平均年薪为$100，000 以上，无论在国内外，公共行政总监的收入都是不错的。

　 No.2：护理师（Nurse Practitioner）

　护理师可像医生一样对病患进行诊病、治疗、开药，但其主要职责还是充当护士的职责负责病人的日常看护。职业的护理师要比普通护士进行更深入的专业学习，比如从业人员需要有本科或以上学历，相关的工作经验，甚至可能要求提供相关的研究生文凭。目前该职业的平均年薪为$85，000 左右。

　 No.3：管道安装监管员（Pipefitting Supervisor）

　管道安装监管员的工作和大部分技工类的工作差不多，在成为专业人员之前需要到学院学习相关的专业课程。毕业后需从学徒做起，还需经过数年的工作作为经验的积累。当然要胜任该职位，除了要精通管道安装的专业工作外，还需具备出色的领导管理才能。目前该职业的平均年薪为$90，000 左右。

　 No.4：公用事业经理（Utilities Manager）

　公用事业经理主要负责日常水、电、气设施的运营和监督管理工作。由于经常要在水，电，天然气等领域打交道，所以需具备电气工程、石油和天然气工程等相关专业的文凭或学位。这个职位同样也要从基层岗位做起，等积累了数年工作经验并具备了一定的管理能力后，才有资格申请这个管理职位。此外，除了本科学位，要从事这个岗位，还需获得认证工程师的专业证书。据统计，该职位平均年薪为$115，000。

　 No.5：电信业经理（Telecommunications Manager）

　电信业经理主要的工作任务是疏导电讯业务流量及管理其他技术工作。要胜任这个岗位不仅要具备牢固的专业技术，管理能力也是必备的。除此之外，获得电气工程相关专业的学位或文凭也是这个专业岗位的入门槛，如果在校期间有 Co-op 的实习经历也是非常有利的。据统计，该职位平均年薪为$88，000。

　 No.6：地产经理（Real Estate Manager）

　我们想在加拿大购房，必须要找一位专业的地产经纪去完成这项交易，当然这是要支付佣金的。在加国，华人的购房需求大，但光靠蛮力销售是做不好地产经理的。资深的地产经理一般要具备 5 年的行业工作经验，具备地产和金融产品销售的相关专业牌照，同时要获得商科相关专业的本科文凭或学位。该职位平均年薪为$105，000。

　 No.7：经济开发主管（Economic Development Director）

　经济开发主管主要负责城镇及其周边地区经济开发的相关工作，其要求就职人员具备经济发展、城市规划、经济学、工商管理、市场营销等商科相关的大学文凭，并且有数年从事经济师或研究员的高级管理工作经验。此外，近年很多雇主还要求申请人须基本加拿大经济开发人协会颁发的认证经济开发师证书。经济开发主任的工资取决于城市的大小和经济发展部门工作人员的规模。通常来说城市越大，其工资就越高。据统计，该职位的平均年薪是$110，000 左右。

　 No.8：律师（Lawyer）

　在加拿大，律师可谓是一个吃香的职业，但要在加拿大成为律师是很不容易的事。首先要持有加拿大本科或以上学位，并且需要通过法学院的入学（Law School Admission Test：） LAST 考试，从法学院毕业后，下一步还要通过省律师的专业考试，然后再从一名律师完成规定年限的见习，实习之后的律师生涯就顺理成章了。此外，做律师要求具备很高的英语水平，因而对当地人来说也并非易事。

　 最后再来看看就业城市排行榜。

TOP1.卑诗基隆拿（Kelowna）

　过去一年新增就业14.3%，失业率仅5.4%。1年半前，该市全加就业排名在1年内暴跌33位，成为全国找工最差城市。今年一个华丽转身，一跃成为全国找工最佳城市。从另一方面来看，该市就业起伏也大。

TOP2.安省汉密尔顿（Hamilton）

　过去一年新增就业12.5%，失业率仅4.2%。昔日的钢城，如今再现辉煌。报告说，该市1年内就业飙升12.5%，排名一下跃升25位。但新增就业可能不全都是在当地产生，因为劳工市场调查是根据居住地调查就业情况，当地有些居民可能是在周边其它地区或大多区上班就业。但无论如何，数据还是能够一定程度地说明，当地就业情况不错。

TOP3.安省基奇纳（Kitchener）

　过去一年新增就业4.9%，失业率仅4.5%。当地的高科技产业繁荣，加上受多伦多经济繁荣带动，排名一下上升4位。和巴里（Barrie）等其它多伦多周边小城市一样，大量在多伦多买不起房的人纷纷涌入这里。

TOP4.曼省温尼伯（Winnipeg）

　过去一年新增就业2.6%，失业率仅5.5%。温尼伯过去1年中就业排名一下跃升17位，使曼省一下子摆脱去年年底20年失业率高位的困境，油价暴跌是去年曼省就业遭受重创的主因。

TOP5.安省巴里（Barrie）

　过去一年就业流失2.0%，失业率仅6%。尽管过去1年就业有少量流失，该市就业排名仍上升12位。多伦多房价飙升，迫使许多人越搬越远，距多市北部仅115公里的巴里（Barrie），自然成为许多人首选。

TOP6.卑诗温哥华（Vancouver）

　过去一年新增就业2.4%，失业率仅4.5%。近年，温哥华就业市场十分活跃。去年2.7%的就业新增，比起前年3%以上的就业新增，表现还算是差的。此外，当地失业率超低，使得温哥华当仁不让的成为全国找工最佳城市之一。

　 TOP7.安省圭尔夫（Guelph）

　过去一年新增就业4.6%，失业率仅5.8%。受多伦多经济强势增长带动，过去1年圭尔夫就业排名飙升8位。相对于18个月前的表现（全加找工最佳城市），这一点还算是很逊色的。

　 TOP8.安省奥沙瓦（Oshawa）

　一年就业流失1.7%，失业率仅4.9%。作为安省车城，是受惠于多伦多经济繁荣的众多周边城市之一。过去1年就业虽有微小流失，失业率仍比多伦多低。

　 TOP9.安省多伦多（Toronto）

　过去1年新增就业2.4%，失业率仅6.1%。多伦多就业新增强劲，主要受房市火爆和人口增长强劲带动，上月失业率是16年来新低。美中不足是住房成本高。

　 TOP10.卑诗维多利亚（Victoria）

　过去1年新增就业3.1%，失业率仅4.5%。去年就业排名榜上，维多利亚排名虽下跌6位，但因就业新增强劲和失业率偏低，仍稳居前10。

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温哥华和多伦多是加拿大最多中国人居住的两大城市。到底是生活在温哥华好,还是在多伦多好?笔者认为多伦多比温哥华好，以下是几点理由：

　1．房子对于大多数家庭而言，房子是最大的投资。多伦多的房价要比温哥华便宜很多，而且多为砖体结构，比温哥华的房子质量要好。就是说，花同样的钱在多伦多要比温哥华住的宽敞舒适。

　2．工作对新移民来说，工作是第一需要。安省是加拿大经济的火车头，多伦多是安省经济最发达的地区，特别是密西沙加市，集中了很多的工厂和公司，即使暂时找不到专业工作，找一份养家糊口的Labor工并不难，而且干两年照样买房买车，这在温哥华是很难做到的。

　3．教育很多中国人放弃了国内舒适的生活来到加拿大，很重要的原因是为了孩子的教育。全国排名前五位的大学有四所在多伦多附近，而且很多好大学也都在这里。

　4．日常消费据调查，与生活密切相关的日常消费品温哥华要比多伦多贵十个百分点左右。这对一时难以找到工作的新移民而言，无疑是影响生活质量的重要指标。

5．车子加拿大是生活在轮子上的。温哥华的油价每升要比多伦多贵一角钱以上，这对每天开车的人意味着更多的付出。

　6．社会社会涉及的面很宽，这里只略述几点：（1）在多伦多可随时参加为新移民举办的免费英语学习班，而且五级以内免费，但在温哥华要排很长时间的队，并且英语水平超过就需要付费了。（2）申请失业保险通常很快会拿到EI。（3）只要条件具备基本都能申请到提供的房。

　以上也许就是为什么每年20万新移民中一半都落户到大多地区的原因吧！

　温哥华当然也有比多伦多好的地方，那里距离国内更近，不过六月份加航直通多伦多，多坐三个小时的飞机也能直接到达。如果你口袋里的钱不少，选择温哥华也是一个休闲的好地方，到海边还可以钓到大螃蟹，而在多伦多只能到超市去买。

海湾六国是哪六国

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　这一秒,指针指向你的心脏 ? 下一秒,心停留在谁的身上

　゛倾国红颜。花竞落_ ? ぃ倾魂蓝颜゛至死悔_

　￠注定爱上你， ? ￠注定是回忆。

　ら 阳光下浅浅旳微笑 ? ら 月光下浅浅旳微笑

　女女╮只能受我专宠 ? 兜兜╮你只能为我停留

　为你褪去伪装 为你换上新装?

　伱的爱 _/~↘我想要 ? 我想要 _/~↘伱的爱

　先森、我在想你 ? **、我还爱你

　年华何日不离伤 夕颜终日伴着情?

　╰给我 你的爱 ? ╰给你 我的爱

　♂奇 ? 今生不离 ? ♀菲 ? 来世不弃

　亲丶念伱①生 ? 耐丶记伱①世

　散了一地的诺言。 ? 落了一地的誓言。

　╭幼稚丶永远是曾经旳丶 ? ╰曾经丶永远是幼稚旳丶

　♀她笑勒?︿ ♂他哭勒?︿?

　别人有的是?气质 迩有的の是杂质

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　简单陪ni丶疯一生 ? 简简单单丶疯一世

　丄怑场、谈情 ? 丅怑场、说嗳

　我要怎么说我不爱你 ? 我要怎么做才能死心

　墨本尔有你而情 ? 温哥华因你无雨

　不打扰了丶左左。 ? 不打扰了丶言言。

　我、还，想她~ ? 我、还，爱他~

　゛Dearゝ咱卟弃つ ?゛Dearゝ咱卟离つ

　? 轰轰烈烈 ﹏ 平平淡淡 ﹏

　整体势ˇ乀 ? 兮离势ˇ乀

　我执着的坚强￡ ? 我坚强的执着￡

　我们的地老天荒去哪了 ? 我们的海枯石烂逃走了

　她们很好 可是你是唯一 ? 他们很好 可是你是唯一

　" _散落的-誓言 ? " _戏弄了-青春

　穷小子，我要嫁给你 ? 拽**，我要迎娶你

　无可じ取代ヅ ? 无理じ取闹ヅ

　想你╭ァ我资本 ? 爱你╭ァ我专利

　

分析其一航空货运案例的特点及发展趋势。急急急

通常所说的“海湾六国”就是指毗邻海湾的这六个阿拉伯国家，分别是：阿联酋、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯。

1、阿联酋

位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，西北与卡塔尔为邻，西和南与沙特阿拉伯交界，东和东北与阿曼毗连海岸线长734公里，首都阿布扎比。阿联酋本地居民为阿拉伯人，居民大多信奉伊斯兰教。阿联酋是一个以产油著称的西亚沙漠国家，有“沙漠中的花朵”的美称。

2、阿曼

位于西亚，阿拉伯半岛东南沿海的一个国家。它扼守着世界上最重要的石油输出通道——波斯湾和阿曼湾之间的霍尔木兹海峡。阿曼在20世纪60年代已经开始开石油，虽自然丰富，但因经济起步较晚，经济基础十分薄弱，发展相对也较缓慢，但仍算是一个较富裕的阿拉伯国家。

3、巴林

是一个邻近波斯湾西岸的岛国，巴林岛为巴林最大的岛屿。沙特阿拉伯位于巴林西部，并可经由法赫德国王大桥连接；伊朗则位在巴林北方；卡塔尔半岛位于巴林湾东南侧。巴林为首个步入后石油经济的波斯湾国家。目前巴林经济并不是依赖石油，自20世纪后期，巴林已投入巨资在银行和旅游事业。该国首都麦纳麦，是国内外大型金融机构所在地。

4、卡塔尔

地处阿拉伯半岛东部的一个半岛国家，该国绝大部分领土均受波斯湾所围绕，仅其南部疆域与沙特阿拉伯接壤。由于其丰富的石油，使其成为全世界最富有的国家之一，虽然卡塔尔的人类发展指数非常高，国民极其富裕，但因其工业和制造业不发达，所以仍然不能被认定为发达国家。

5、科威特

是一个位于西亚地区阿拉伯半岛东北部、波斯湾西北部的君主立宪国。该国首都科威特城与该国名称同名。 科威特石油和天然气储量丰富，已探明石油储量940亿桶，约为世界总储量的10%，居全球第四位，因此石油、天然气工业为国民经济的支柱，其产值占国内生产总值的45%。

6、沙特阿拉伯

名副其实的“石油王国”，石油储量和产量均居世界首位，使其成为世界上最富裕的国家之一。沙特实行自由经济政策。麦加是伊斯兰教创始人穆罕默德的诞生地，是伊斯兰教徒朝觐圣地。石油和石化工业是国民经济的命脉，是主要的经济来源。但是其对女权的限制使之成为世界上唯一不容许女性驾驶车辆的国家。

参考资料：

中国经济网_"富得流油"的海湾六国

你是要考BSP认证么?题目里提到的案例是什么呢?

我把别人的题目借过来你看能不能帮到你什么:

青岛某货主奖一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索偿要求，要求A航空公司全额赔偿。

答案:

关键看航空货运单的承运人是谁，如果是B航空公司，则可以直接找B索赔。根据蒙特利尔公约，赔偿限额为SDR17×250=SDR4250，约6375美元

分析:

现在，航空货运业的通行模式是代理人向航空公司预订舱位并进行结算。然而，这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方——货主的利益。在实际操作中，由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权，货主的心声往往无法得到有效传达，因此，许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。

负面影响很多

众所周知，货物有可能出现意外的丢失（特别是在转运途中），也有可能出现破损，客户常抱怨货物在地上滞留的时间远大于在空中的运输时间。虽然大多数货主不得不接受这样的现实，但航空货运服务中存在的诸多负面因素，已经让一些客户从空运转向海运。

毋庸置疑，燃油附加费是最主要的负面因素之一。美国货主的贸易联盟——全国产业运输联合会副总裁彼得·盖蒂认为：“现在，航空货运价格不灵活，航空公司对经济下滑和油价下降的反应速度过慢。”

欧洲货主协会也认同上述观点：“由于运量下降，运价已降到了合理范围内，但燃油价格始终是客户最重要的考虑因素。2005年，油价水平是每桶40美元，燃油附加费仅为每公斤30美分。而今年年初，油价水平仅为每桶30美元，货主却需要为每公斤货物支付60-70美分的附加费。我们希望燃油费能够随着油价下跌而相应下降。”

安保规章，特别是美国的安保条例是货主们关注的又一个重要因素。比例高达50%的出口货物必须通过安检或者扫描，但是美国并未明示这50%到底是飞机载货量的一半，还是所有代理、地面操作或是机场货物的50%，亦或是每批货物的50%。安保规章对货主这一群体的限制正在加剧。

由于加拿大的许多出口货物需要通过卡车运输到美国机场，加拿大出口商也相应受到了美国安保措施的影响。“如果你是‘已知货主’，那么货物将不需要安检。”加拿大东芝公司负责海关和运输的主管约翰·奥瑞利表示。发运鲜货的货主承受的损失最大。位于波士顿的东岸海鲜公司总裁兼CEO迈克尔指出：“如果我们有一箱海产品货物需要安检，那么整个冷链都会破裂，从而危害到整批货物的卫生状况。一般通过整个安检需要5个小时，而到那时，龙虾已经死了。”

当然，航空公司和代理人对安检措施不承担责任，但他们应该通过设计合理的流程、确保尽早取得所有必需的数据并递交给当局等措施，来努力降低货物损失。

紧俏的运力

航空公司可以控制的另外一个因素是运力。阿尔发协会（Alpha Association），一家在世界范围内开展业务的英国贸易公司的老板大卫认为：“某些航线上的舱位短缺，会造成真正的麻烦。例如英国至非洲航线只有3家主要航空公司运营，如果他们将宽体飞机调成窄体飞机，那我们就遭殃了。我们必须要求代理人提前1周或更长时间订舱位。如果货物不能按运输，代理人需要组织其他货物填满舱位。我们虽然并不需要为没有利用的舱位付费，但如果多次出现这种情况，代理人就会放弃我们的生意。”

运力短缺也可以解释为什么加拿大公司会通过卡车运货到美国机场？为什么欧洲的货主会发现，他们的货物从另外一个国家起运？

如果运送危险品的话，舱位就更难找了。麦克·佩是一家飞机零件的全球供应公司——Aero Inventory的物流经理，他指出：“通常，危险品只能通过全货机运输，我们很难找到合适的舱位。”随着航空公司更多地使用小型全货机，市场上的可用运力正在减少。为了获得所需要的舱位，货主往往需要同航空公司保持良好的关系。

在世界其他地方，情况更糟。不仅航空公司对现有机队进行评估后在不断缩减货机和宽体客机的投入，而且机场的基础设施也让航空公司的的操作更加困难。由于2008年纽约肯尼迪机场和纽瓦克机场的延误激增，美国联邦航空管理局（FAA）已宣布拍卖上述机场的起降时刻（slot）。这一决定虽然受到纽约和新泽西港口委员会（PANYNJ）的反对，并在2008年12月付诸法律，使得拍卖遭到推迟，但是这一行动仍未结束。这一拍卖要求航空公司对他们已经拥有的起降时刻进行竞拍。PANYNJ预计，这将会导致成本上升12%，并会造成纽约出发的运力缩减。

在其他地区如加拿大，机场每年的投入主要针对旅客，而不是货物。约翰·奥瑞利指出：“如果在基础设施投入和服务提升等方面没有发生明显的变化，加拿大的航空货运产业就无法发展壮大。作为进口商，我们在多伦多、温哥华和一些地区机场需要更多的服务。多伦多的起降费是北美最高的，也是世界上收费最高的机场之一，这对货运经营没有好处。”

确保货运链条的完整

确保文件环节完整正确，需要货主、代理人和航空公司各方的通力合作。Aero Inventory在大部分航线上依靠代理Kuehne&Nagel进行文件检查，但是在美国使用的是联邦快递公司（Fed Ex），因此需要依靠自己的供应商进行文件操作。麦克·佩解释说：“我们在美国拥有500家供应商，如果有一家不能正确录入数据，当遇到海关时我们就会有麻烦。”

鲜货的文件则更为棘手，最大的挑战来自卫生部门的要求。文件在美国获得通过后必须跟着货物走，如果不能和货物一起运达，货物就会被搁置；如果货物出现问题，文件也会被扣留。任何一种情况下，鲜货都会死。运输鲜货如此棘手，东岸海产品公司干脆成立了自己的代理公司。

航空业在运输鲜货方面已经大有提升。10年前，大部分机场没有冷库，对于鲜货运输也没有优先程序保证。但目前，欧洲通过立法已经提高了进出欧洲处理货物的程序。

鲜花运输往往更加麻烦。Flora Holland公司的进口经理阿诺德如此评论：“我们的确看到了好的变化，但是仍有改进的空间。我们的鲜花需要保持2摄氏度的恒温，但在机场、停机坪或是飞机上，货物往往需要承受高达20摄氏度的高温。如果冷链不能贯穿全程，就很难将温度降下来，特别是在货物到达欧洲后。”

阿诺德要求代理能保证在鲜花到达后立即放入冷库，在进出机场的运输过程中，将鲜花放在2-5摄氏度的车中。鲜花应在最后1分钟装到飞机上，装机前使用隔热布、隔热毯等设施保护鲜花。飞机也应该始终保持一定的温度。“即使你使用专门的货机，也并不是每一个雇员都知道如何正确操作。航空货运的过程总是充满风险。”

这就是Flora Holland和许多同业者都在尽可能多地将鲜花转向海运的原因。虽然海运并不适合运输所有的鲜花种类，但的确有许多品种的鲜花在通过长达两周的海运后到达时的状态，要比仅需几个小时的空运状态还要好。

此外，货物丢失后的赔偿很低。麦克·佩说：“我们在货物丢失后拿到的赔偿数额少得可怜。航空公司利用《蒙特利尔条约》和《华沙条约》做保护，我们获得的赔偿一般仅为每公斤20美元。为此，我们需要另外购买保险，和保险公司再走一遍全套的索赔程序。我们做下来往往一无所获，即使货物损失不是我们的过错。”

看来，提高货物处理效率的最好方法是建立起良好的关系。但是这对那些零散货主和无法做到这点的货主意味着什么？难道不应该是每位货主都应享受到良好的服务吗？难道不应该每名雇员都通过培训，正确掌握处理特殊货物和文件的方法码？在绝大部分时间里，即使是航空公司的老主顾，也对这个行业能否安全、快捷高效地运输自己的货物缺乏足够的信心。如果客户将货物转向海运，航空货运行业只有在自己身上寻找原因了。