油价今日开始执行新油价本田雅阁_雅阁燃油版价格

1.几乎补齐所有短板！中期改款本田雅阁，它和新款凯美瑞怎么选

2.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

3.雅阁一公里大概多少钱

本田雅阁2.0百公里综合油耗跟驾驶路况、驾驶习惯、以及驾驶速度等因素有关，如果排除驾驶路况和驾驶习惯等原因的影响，本田雅阁2.0行驶速度为90km/h等速油耗如下：

1、自动挡百公里平均油耗在11升左右；

2、手动挡百公里平均油耗在12升左右；

3、无级变速百公里平均油耗在10升左右。

扩展资料：

汽车油耗计算方法

在购买汽车时，一般厂商都有汽车出厂时的油耗参考值，供购车者参考，但是在实际使用过程中，这个标准值一般都偏低，例如厂商给出的参考值是每百公里8.9升，我们在使用中可能会达到9.2升左右。

如同现在大多车辆都有自动计算百公里油耗的显示，但是这个是厂商电脑计算的，会有一定的误差，所以想准确知道汽油的油耗，就可以自己计算一下。 因为汽油价格是变动的，我们计算汽车耗油量常用的也是按每百公里或每公里耗油来计算，每公里耗油*汽油价格=每公里需要多少钱。

汽车油耗的计算，耗油量/所行使的公里数 所得出的结果即为油耗，还是比较好算的。?

如你加了200元油，当前油价为7.5元/升，跑了400多公里，200元油÷7.5油价=加了26.6升，用加的26.6升油÷跑了400公里=每公里耗油0.066升/公里，0.066升*100=每百公里6.65升。 我们得出了每公里耗油量，就不难算出当油价变动时，每公里需要多少钱的油。

百度百科-雅阁

几乎补齐所有短板！中期改款本田雅阁，它和新款凯美瑞怎么选

看中一辆12年的二手雅阁，车内状态不错，只是因为2.4排量的油耗。我害怕提出来。发问者:袁志强最佳答案:2012款本田雅阁市区油耗2.4排量。一般来说，路况不是特别拥堵，车以百公里10油左右的速度行驶是正常的。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

近日，广汽本田雅阁迎来了中期改款车型，新车总共推出9个配置车型，售价区间为16.98-25.98万元，起售价相比老款下调了1万元。

雅阁在中国也算是国民神车，因此这一次的中期改款牵动着不少用户的心。按照惯例，我们先来看看它都做了哪些升级吧！

在外观部分，新款雅阁新增了极速绯红和极夜流银等车身配色，我们今天试驾的这款车型配色为“极速绯红”。这个“红”再搭配新雅阁上的一些熏黑处理，颇有跑车的味儿。

那么，如何辨认新款雅阁和老款的区别呢？主要是其前脸进行了重新设计，进气格栅加大了，这张“大嘴”让整台车看起来更凶狠一些，更加运动化。可能有些年纪较大的用户会有些失望，雅阁这样的家用B级车似乎逐渐背离了经典雅阁的初衷，可面对消费市场转型，它不能不去做应对。

车身侧面基本保持不对，不过新款雅阁换上了全新的轮毂，无论是17寸还是18寸都有全新的花纹，我们拿到的试驾车使用的是18寸五幅轮毂，相比旧款颜值进一步提升。

车尾则是整个尾灯进行的全新设计，它的转向灯变成了流水转向灯。混动版车尾增加了“e：HEV”标识，前后车标也都有一圈蓝底，如此一来，开在路上能被第一眼验证出它是混动的车身份。

车身尺寸方面，新款雅阁燃油版长宽高为4906（4908）x1862mmx1449mm，轴距为2830mm，相比老款雅阁仅车身长度上增加了13/15mm，其它均保持不变。

接下来，我们进入到车内看看吧！它依旧是熟悉的配方熟悉的味道，但细节上有小升级。比如说加入了一些银色小饰条，比如说新增了几个内饰配色，不过我们今天的试驾车依旧是传统的黑色内饰。

最大的变化在于老款雅阁车主很不爽的7英寸中控屏终于变大了，新款升级成了10.25英寸的液晶大屏，而且这款大屏嵌入的车机系统从之前的CONNECT 2.0升级到了在中国最新首发的CONNECT 3.0。我们知道日系品牌一直对车机比较保守，所以对于本田“大胆”了一回必须给个赞了。

这个CONNECT 3.0系统有几个亮点：其一是识别率更高的语音系统，在实测中我用成都方言对它进行了测试，它的反馈还挺灵敏的；其二是增加了很多实用的APP，包括电台、音乐等、天猫精灵等，导航系统的精准度也更高了，它还有一个特别好用的车队指令，如果一群雅阁车主出行的话会非常方便。

其三是增加了远程互动，除了手机可以和车友进行互动外，还可以通过天猫精灵在车内遥控家用的电器，比如是提前打开空调，同样在家里也可以提前了解下车里情况。其四是支持OTA随时在线升级。

虽然说这些车机功能放在国产车上早已经不稀罕了，但毕竟前面也说了，日系车对于车机一直很保守，新款雅阁有这样的“觉悟”，自然更增加了新车的魅力和实用性。

最后，我们赶紧把车开起来看它有哪些改变吧！今天我们试驾的行程有100多公里，前后换了两台车，分别为混合动力版本和1.5T燃油版，正好可以对比下，究竟谁更值得买？

全新雅阁在燃油版为1.5T发动机+CVT变速箱，最大马力为194Ps，峰值扭矩为260Nm。混动版本为2.0L发动机配合前置单电机的动力组合。

首先在整个驾驶过程中，还是我非常熟悉的感觉，而且我个人本身也比较喜欢雅阁的调校和操控。它的重心非常低，所以我开起来有非常明显的贴地感，比较符合我的驾驶喜好。另外，它的转向非常直接，比较敏锐和精准，还有它的悬挂依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架，调校得软硬度刚刚好。所以说，本田的确是底盘悬挂调校大师。

在家用车型里面，如果你正好是个驾驶爱好者，要一定得兼顾家用，那么本田属于比较友好的一个品牌了。

以上感受同样适用于老款车型，那新款雅阁动态表现有哪些变化呢？先说1.5T的燃油版本，我可以明显感受到本田经过重新调校后，它的油门响应度和加速的一个曲线，整个油门反馈更积极了，它在加速的动力响应速度也更陡更提前了，给我嘴直接的感受就是，虽然它实际的动力并没有提升，但提速更快了。

当然我的观点始终是，如果你的预算更充裕些，还是优先买它的混合动力版本。毕竟混动版这台2.0L阿特金森的发动机配合两台电动机，油耗着实低，官方给出的综合油耗才4.4L。最近油价又涨了，你细品。

况且，在油耗低的前提下，它的实际综合动力要比1.5T燃油版更高，这个电动机对于起步阶段会有一些争议，所以说在2.0T版本还没有进入中国市场之前，它的混动版让然是最有驾驶乐趣的一台雅阁。

在NVH的表现上，我觉得它相比旧款也有明显的提升。在各种路况的试驾过程中，它比之前开过的雅阁都要更加安静。另外一点是它的整个刹车调校也进行了调整，老款雅阁在刹车时有两段式的感觉，而新款将这种感觉模糊化了，前段没有那么软绵，更硬一些，而后段猛踩刹车时，也不会那么突兀，所以无论它的NVH还是刹车的脚感，也是响应了此前不少车主的一些建议和反馈了。

对于雅阁的中期改款，它在外观内饰进行了提升，也对动力油门做了细微的优化，车内更加科技了，车的静谧性也更加好了，所以毫不夸张的说，这接近于十代雅阁的“终极版”。

此外，后台总有蜗友问我：到底买凯美瑞还是买雅阁呢？

如今这两台车都完成了中期改款，那就更值得好好考虑了。

两款车的综合素养其实很明显，凯美瑞是更均衡一些，雅阁则更有特点一些。

我们从驾驶层面做个解读，如果你想购买燃油版，雅阁是1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞则是2.0L自然吸气发动机。参数上差距不大，但涡轮增压的峰值扭矩更大一些，转速也更低一些，表现在驾驶体验上，车起步会更快，加速没那么绵。而凯美瑞的自吸发动机呢，则实际油耗会更低一些。所以啊，你想要动力还是想要燃油经济性，看着选择就可以了。

如果要买混动版，“两田”的混动理念是完

本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雅阁一公里大概多少钱

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁1.5T排量，百公里油耗6.6L，在加93或92号汽油的情况下，一般车子的综合油耗大体在五角钱左右一公里。

油耗：指100公里测算烧了几升油。比如人们常说8个油，9个油，指的是100公里耗油8升，9升。油耗乘以油价除以100公里，就得出多少钱一公里。比如油耗是9个油，油价7.5元／升，9*7.5/100=0.675元，即一公里烧油6毛7分5厘。

雅阁油耗多少取决于发动机排量（气缸的工作容积），变速箱类型（手动、自动、无极、双离合等）和发动机种类（如是自然吸气还是涡轮增压）。雅阁1.5排量油耗7-9升较为正常，2.0排量油耗在8-10升较为正常，2.4排量10-12升居多，3.0排量一般也在11-12升之间。