大庆中石油今日油价_大庆中石油今日油价92号

1.以后中国的油价格会是什么价格？

2.中化石油的油不耐烧吗？中化石油和中国石油哪个好

3.加油站名字不同，中石油和中石化有什么区别？

4.石油是不可再生，未来真的会被人类用完吗？

5.国际油价是按每桶多少美元计算的，请问一桶是多少公斤。

6.国际油价在下跌，中石油却日亏损2亿，利润去哪儿

7.汽油加中石油的好，还是加中石化的好？

华电是哪里？我是大庆油田的，你来了，每个月2000多的基本工资，奖金能到1000就算很好了，全下来最多不过4000，似乎是比华电低一些。大庆油田是国企，有许多国企的弊病，你在这里也许没有机会一展抱负，但是如果想安安稳稳，平平安安的混日子，大庆是不错的选择。

从另一个角度来说，人，是金子，在哪里都闪光，如果你有能力，在哪里都能混的不错。

华电的情况我不了解，你可以再多打听一下。希望我的回答对你有所帮助。

以后中国的油价格会是什么价格？

哈尔滨公共电车总公司早在2001年就开始着手新型电动公交车研发，但是那时国际上超级电容的技术还不是很成熟，另外车载充电器、车载取电器等设备的质量还不过关，研制工作受阻。2006年初，在原有研制基础上，电车总公司再投入30万元资金继续研发，才有了那辆可以上路试运行的电动公交车。据研发部门介绍，所以要着手研发新型电动公交车就是基于传统的“大辫子”“气数已尽”，而绿色环保交通又势在必行的现状。最初研发人员希望试运行成功后，能够在全市大力推广，至少要让几条电车总公司运行线路告别燃油的汽车而改用真正的电车。 但是新型电动公交车在路面上试运行几个月来，出现了种种不适状况。比如每行驶三到四站，电动公交车必须充电一次，充电时间为一分钟左右。但是据调查，公交车乘客对于每站停靠时间的心理承受能力是30秒，如果经常出现“超时”情况，乘客就会因此抱怨。另外，新型电动公交车的充电依靠旧有的“大辫子”电线网，需要充电时，这辆电动公交车就不能停靠在站台上，而必须在马路中间停车充电，给乘客上下车造成不便，也存在交通安全隐患。要解决这些问题，就必须增加电容，让车辆能够做到在终点站一次充电跑完单程，如果这样车辆的成本又会大大增加。“从这辆新型电动公交车的试运行情况看，一方面是现有的技术并不成熟，一方面是资金不足，使得这一暂时搁浅，也让‘绿色公交’的设想破灭。虽然黑龙江省其他的一些科研机构也在进行电动公交车的研发，但是也都是停留在实验室阶段。”谈及此事，哈尔滨公共电车总公司的研发人员不无遗憾。 对于“117路”电车的撤离，电车公司副总经理祝黎涛说：“其实117路电车运营，早已不计经济效益，能够一直坚持纯粹是为了社会效益。它是哈尔滨公交运营一个历史时期的缩影，是老哈尔滨的一个记忆，甚至还成为旅行社新近开发的一个旅游项目。但是这种不计成本的运营目前公司已经无力支持，线路上的电车都超期服役，早已超过了报废时限，我们没有能力更换新车，旧车修了又修，如果继续运营可能会出现安全问题，所以我们必须让电车停运。”据了解，虽然最后一辆有轨电车已报废，但是哈尔滨公共电车总公司并没有拆除线路设备，他们希望有条件后还能够恢复电车的运营。 现行“双燃料”难过环保关 其实在六七年之前，哈尔滨市就开始对公交车的燃料进行变更，那就是“油改气”，现在哈尔滨市街路上运行的公交车大部分都是“双燃料”车。后改的“气”是“液化石油气”，现在“双燃料”车，“油”只是燃料，99%的运行都依靠燃气。 虽然“油改气”的初衷也是为了环保，但是事实证明改成“液化石油气”做燃料后，汽车尾气的污染并没有得到解决。据公共电车总公司相关人员介绍，汽车尾气的主要有害成分是一氧化碳和碳氢化合物，他们曾对“双燃料”车做过测试，同一辆车，同一个人驾驶，运行同一路段，使用“液化石油气”时的尾气污染比燃油还要高，这一结论也得到了环保部门的认同，可见“液化石油气”做燃料根本解决不了公交车尾气污染的问题。据业内人士透露，所以还会大面积推广使用“液化石油气”做公交车燃料，公交部门算的还是一笔经济账，因为一立方米液化石油气价格比一升汽油便宜0.7元。专业人员为记者算了这样一笔账：公交车每天运行150公里，使用寿命为8年，百公里耗油45升，依现在的油价每升5.84元计算，8年下来一辆燃油公交车的能源消耗就是113万元。而使用液化石油汽做燃料每台车可以节省近14万元。 “天然气”挑担打造绿环境 依此现状，哈尔滨“绿色公交”真的是无望了吗？哈尔滨公共电车总公司副总经理祝黎涛说：“随着天然气输送进入哈尔滨，绿色公交事业也有新的机遇。” 据了解，目前中庆燃气公司已和哈尔滨市交通部门草签了“建站”协议，预计今年年底前，“中庆”将在哈尔滨市建公交车天然气加气站三到四个，可以满足1500辆左右公交车运行需求。记者从中庆公司的CNG事业部了解到，首批的三到四个天然气加气站只是起步，他们预计要在哈尔滨建站30余个，不但可以满足全部公交车、出租车的需求，还可以给部分单位用车和私家车提供加气服务。据该部门负责人介绍，重庆、成都等城市推行公交车天然气燃料已近十年，公交车、出租车都已实现天然气燃料改换。在长春、沈阳等东北城市，天然气燃料的起步也比我们早，但是受到“气源”的限制推广面并不大。哈尔滨毗邻大庆，有着丰富的气源，极具推广优势。 那么天然气做

希望纳

中化石油的油不耐烧吗？中化石油和中国石油哪个好

（一）原油价格 经过多年改革，目前我国原油价格已经与国际市场基本接轨。国内油田生产的原油按品质不同，参照国际市场价格也不同。（国内原油分为轻质油、中质油Ｉ、中质油ＩＩ、重质油四种。国际相近品质参照油种为：轻质油参照塔皮斯原油，中质油Ｉ参照米纳斯原油，中质油ＩＩ参照辛塔原油，重质油参照杜里原油。这四种原油价格有的比纽约ＷＴＩ原油价格要低，例如辛塔原油；有的比纽约ＷＴＩ原油价格要高，例如塔皮斯原油；而米纳斯原油价格与纽约ＷＴＩ原油价格接近。）总体上看，国内原油价格水平与变化幅度与国际市场价格基本相同，例如，大庆原油８月下旬价格也接近６０美元／桶。 当然，也有专家认为，考虑到我国进口的原油中，从中东地区进口的占５０％左右，而中东地区原油品质相对较低，价格与ＷＴＩ原油价格有每桶８美元左右的差距，所以进口原油价格整体水平并不是特别高。据统计，我国主要原油进口企业７月份原油进口平均价格为５２．４３美元／桶，比纽约ＷＴＩ原油价格低６美元左右，比布伦特原油价格低５美元左右，比国内油田原油价格也略低一些。 综合国产原油和进口原油价格，国内原油平均价格水平应当比ＷＴＩ原油价格每桶低５美元左右。 （二）成品油价格 对于社会比较关注的成品油价格，经过多年的改革，其价格形成机制要点有以下两个方面，一是汽油、柴油出厂价和批发价，由企业自主制定，国家不再干预（供军队和铁道、交通等专项用油除外）；二是汽油、柴油零售价实行指导价。此外，国家从严控制国内成品油价格调整的条件，减少国内成品油调价频率；考虑国内市场消费结构，调整汽油、柴油比价，合理安排国内汽油、柴油价格；建立国内成品油价格的调控机制，设定国内成品油涨（降）价区间，相对稳定成品油价格。亚洲许多国家也有与我国类似的成品油价格管理体制。 因此，近三年来国内成品油价格变化幅度和调整频率要明显小于国际市场，国内汽柴油价格仅上涨了不到５０％，约为国际市场涨幅的三分之一。国内成品油价格也由过去高于国际市场价格变为远低于国际市场价格。例如，２００３年１月份，（新加坡、鹿特丹、纽约）三地市场９０号汽油进口到岸完税价格为２８９９元／吨，而国内出厂价格为３０２０元／吨，国内石化系统零售价为３５９２元／吨，分别比进口成品油价格高１２１元／吨和６９３元／吨。随着国际市场油价不断攀升，国内成品油价与国际市场相比越来越低，到２００４年１２月份，三地市场９０号汽油进口到岸完税价格为４９４２元／吨，而国内出厂价格为３７５０元／吨，国内石化系统零售价为４３１０元／吨，分别比进口成品油价格低１１９２元／吨和６３２元／吨。因此，我国东南延海地区走私成品油转变了风向，由进口走私转为出口走私。 国内油价与其它能源价格相比处在较高水平 近几年来，在石油价格大幅上涨的同时，国内其它能源价格也有较大幅度上涨，其中煤炭价格从２００２年２５０元／吨上涨到今年６月份最高的４２７元／吨，涨幅为７１％。但煤炭价格涨幅要低于原油价格涨幅约６０个百分点。而且与石油不同的是，自去年以来，由于高耗能行业投资受到控制、煤炭产量稳定增长，国内煤炭价格今年下半年以来已经开始出现回落的态势。根据监测，３６个大中城市煤炭价格７月份比６月份下降０．１２％，８月份比７月份又下降１．９６％。而石油价格却在持续上涨，７、８两个月，国内成品油中汽油零售价格环比涨幅分别为６．７５％、２．９１％。石油价格与其它能源价格走势开始背道而驰。 从各种能源之间的比价关系来看，国内油价也比其它能源价格水平高。按国际通用的按热值计算各能源的价格比，煤炭、石油、天然气的比价关系，大致为１：１．５：１．３５，而据测算，我国实际大致为１：４：３。再从煤、电、油三者价格的变化幅度进行比较，油价也是最高的。以１９９２年煤、电、油价格为１００，２００３年煤、电、油的价格指数分别为２６６．４７：３０３．４１：５５６．３９。总之，与其他能源价格相比，我国油价水平是最高的。这也是我国石油开行业利润水平远高其它能源行业的重要原因，根据国家统计局公布的数据，今年１－７月份，我国煤炭开和洗选业利润总额为２９９．９亿元，同比增长８１．５％；石油和天然气开业利润总额为１６０６．１７亿元，同比增长７４．６９％；电力、热力生产和供应业利润总额为４５７．０４亿元，同比下降１．４８％。

加油站名字不同，中石油和中石化有什么区别？

中化石油的油品是比较好的，耐烧方面比较不错。中化石油是一家国有企业，已经从事石油业务60多年了。中化石油是跟中海油、中石化和中石油称为四桶油，它也叫做第四桶油。目前在华东地区建设的加油站超过了300座，而在华北地区建设的加油站超过200座，虽然跟其它三桶油相比，加油站会比较少，但是在国内外的石油市场都享有着较好的声誉。

中化石油和中国石油哪个好

觉得中化石油会比中国石油好一点。中国石油都是从大庆油田、华北油田等12座油田提供的，这些原油虽然符合中国标准，但是对国际标准还是有点差别。而中化石油是从事原油、成品油的进出口业务，是中化公司在国内所经营石油贸易的专业公司。原油来源中东、西非、东南亚等地区，符合国际标准。

中化石油基本上都是在四桶油之间最便宜的，这是因为中化石油进入石油市场的时间比较晚，知名度就没有其它三桶油那么有名，为了能够快点提高知名度，就需要降低油价来吸引车主，从而打开市场。并不是油品不好才会那么便宜的。

车主在加油的时候，千万不要到小型、不正规的加油站，那里的油有可能是掺水油，使用甲醛跟水相融的化学颜料调和出来的，也有可能是调和油，就是辛烷值不够的石脑油，再加进去一些化工的原料，还有一种可能就是脏油，是指含胶含蜡比较高的油，里面掺杂着大量的杂质，会对发动机造成很大的伤害。

石油是不可再生，未来真的会被人类用完吗？

随着现在经济的不断发展，私家车也越来越多。而购买了私家车之后，很多人便会开始担心油价，因为这关系到出行一趟所要花费的成本多少。也许有很多细心的车主会发现，虽然同样是加油站，但是名字却有一些不同。在我国，经常开车的人不可能不知道中石油和中石化两大国营巨头。那么中石油和中石化同属于国营企业，二者有什么不同的地方呢？

除了名字不同之外，二者最大的一个区别就是分属的地区不同。一般来说，中石油与中石化分别占据了我国南北的半壁江山，中石油的主要地区为中国北方地区，而中石化所占有的地区为南方地区。不过近年来随着经济的变化，中石化有北上的趋势。而中石油也在慢慢的向南方发展。

除了名字与所占地区不同，车主们更加关心的是哪一家的汽油更加实惠。二者虽然同属于国有企业，但是所使用的添加剂是不相同的，这也导致了相同重量的汽油，中石油的汽油体积要比中石化多一些。也许有人认为这样来看中石油会更加实惠，但是也正是因为添加剂的不同，中石化的汽油更耐烧一些。具体二者谁更加实惠其实分别并不大，不过由于汽油被运送到加油站后，存在某些加油站对油进行勾兑的情况。所以具体哪一种更加省钱，还需要车主们自己进行考量和判断。如果仅仅依照中石油和中石化的数据来对比二者的区别并不算很大，车主选择哪一家都是可以的。?

作为国有企业，中石油与中石化的质量都是很值得车主放心的。但是由于两家汽油存在一定的区别，所以尽量不要混加汽油，以免对发动机造成损坏。

国际油价是按每桶多少美元计算的，请问一桶是多少公斤。

2020年是个不平凡的年，因为肺炎的侵袭，让全人类都遭受重创。我国是第一个做出反应，并掌控疫情的国家，这是让国人非常骄傲的。虽然刚开始爆发了，但是反应还算及时，没有让疫情进一步扩大。（文章最后有我个人对文章重点的总结，赶时间的话可以直接跳到最后面看总结。）

过年的时候，大家出行都少了，大部分都在家里，避免与其他接触。那时候汽油的价格变得非常便宜，很多人感叹已经很久没有见过这么低的油价了。近几年不断上升的油价，终于在疫情面前低下了头，不敢骄傲。

起初，我以为是因为全国人民减少了出行，汽油用得少了，价格自然也就降下来了。毕竟汽油的原材料石油是不可再生，用一点少一点，未来的价格也只有上升，不可能降低。所以，人类才不断在选择和研发新能源，一方面是为了避免二氧化碳的排放，另一方面就是因为石油是不可再生，会有用完的一天。

然而，四月份的一条新闻让我震惊了，美国的原油期货价格跌破零元，收于-37.63美元/桶。虽然期货价格并不是现货价格，但是也反应了原油低迷的状态。这条新闻引起了我对石油的关注，所以我去好好了解了石油。

大家可能会发现，我刚才又说石油，又说原油。所以首先，我们先把两者的关系来理清楚。

石油一般是气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

原油一般是指直接从地下或者是海底开上未经加工的石油，是一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。

但是我们习惯上所说的石油，其实就是原油的定义，也就是单指粘稠性油状液体。但是石油的定义其实要比原油更大一点。因为石油除了包含了液态的原油，还有气态和固态的其他烃类物质。

石油的产品可是遍布了我们生活的方方面面，并不只燃料一种用途。所以设有一天石油被我们用完了，那么我们并不只是没有了一种最常用的燃料，影响了出行。而是生活都有可能受到影响。

让我们来看看石油的产品有哪些吧。第一个就是刚刚提到了燃料了，小到锅炉和燃油灯，大到飞机和船舶，都是需要使用燃料来发挥自己的作用。石油通过各种物理和化学方法处理后，分别可以得出不同的燃油，众多品种的燃油可以满足各种器械和设备。

第二个是沥青。在我们的城市里，比较主要的道路都是使用沥青铺路。因为使用沥青铺路的好处多多，表面平整、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨损、不扬尘、易清洗、施工期短、可分段修建、养护维修简便、可再生利用，这些都是优点。

第三个是润滑油。我们的车辆和家中各种机械，在会产生摩擦的地方，只要涂上润滑油，就可以减少摩擦，从而减少磨损、延长寿命，也可以让使用更加顺畅。另外还有散热、绝缘和密封的功能。连我们人使用的凡士林也都属于润滑油，只不过我们会把凡士林处理得更适合人类使用而已。

第四个是溶溶剂。在化工行业，这个是少不了的。除了制备各种试剂外，还可以利用它们的之间会反应或者相溶的性质来洗涤。比如，当我们弄到了油漆的时候，可以拿汽油或者煤油来洗涤。

既然我们那么需要石油，就让我们来探寻一下石油的由来吧。说实话，目前为止并没有一种确切的定论。最主流的两种说法分别是生物成油理论（有机成因理论）和非生物成油理论（无机成因理论）。让我们分别来了解一下。

生物成油理论（有机成因理论）：这种理论认为，石油是古代有机物（动物和藻类）死亡以后，被埋在厚厚的沉积岩（沉积岩就是大量的植物和动物死亡后，其身体的有机物质不断分解，与泥沙或碳酸质沉淀物等物质混合组成）下，经过漫长的地质年代与淤泥混合。

地下的高温和高压下逐渐转化，先形成腊状的油页岩，再退化成液态和气态的碳氢化合物。由于这些碳氢化合物比附近的岩石轻，它们向上渗透到附近的岩层中，直到渗透到上面紧密无法渗透的、本身则多空的岩层中。慢慢聚集到一起的石油就形成了油田。

这种理论可以说是最主流的，我们的教材中也是使用这套理论来告诉我们石油的成因。所以我们从小都知道石油是一种不可再生能源，总有一天会用完。我们需要节省能源，减少能源的消耗。那么如果有一天告诉你石油是取之不竭的或者是短期之内不会被用完，你会是什么感想呢？请看看另外一种理论吧。

非生物成油理论（无机成因理论）：这个理论其实是在不断发展的理论，因为科学家觉得生物成油理论还是有漏洞的，所以一直都在研究石油的成因。我国大庆油田勘探开发研究院的崔永强博士曾指出，天文学、地质学、科学实验和勘探开发实践中，我们发现烃类的大规模存在并不以生命物质的存在为前提。比如土卫六上发现了大量甲烷。

并且还有一点可以证明生物成油理论是错误的，那就是熵，也就是热力学第二定律。化学热力学计算表明，所有生命分子的化学势均小于甲烷，且随其聚合度的增大而减小。相反，乙烷以上烃类分子的化学势均大于甲烷，且随其聚合度的增加而增加。从生命分子演化到烃类分子，是一个从低化学势演化到高化学势的过程，它违背热力学第二定律关于自发过程必须向熵增方向演化的规定。

崔永强博士还发表了论文《现代石油地质学——幔源油气理论》来阐释石油的形成，其中指出石油和岩浆都是地幔流体作用的不同产物，都是源于烃碱流体。烃碱流体中的烃类组分就是幔源油气的源头。幔源油气是现代石油地质学的核心。

用最简单的话来说（想要看具体原理，请自行搜索论文），就是地幔中高温高压的条件，使得石油形成。然后因为地壳运动，烃碱流体就向空出来的位置富集。

总得来说，依照现在的科学认知，我们原来所了解的生物成油理论其实已经被推翻了。并且按照现在石油开情况来看，石油的产量只有增加，没有减少。我们也从来没有听说过有油田被完。

但是，这并不代表我们就可以随意挥霍石油能源，因为二氧化碳的增加，确实对我们的环境造成了非常大的影响。从环保的角度，让我们确实应该减少石油能源的燃烧。就今年疫情影响导致的汽车减少出行，其实就已经可以看到环境的改善。所以无论油价高地都好，请从我做起！

个人觉得是重点的总结：

1.石油一般是气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

2.原油一般是指直接从地下或者是海底开上未经加工的石油，是一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。

3.但是我们习惯上所说的石油，其实就是原油的定义，也就是单指粘稠性油状液体。但是石油的定义其实要比原油更大一点。因为石油除了包含了液态的原油，还有气态和固态的其他烃类物质。

4.石油的产品可是遍布了我们生活的方方面面。第一个是燃料，第二个是沥青，第三个是润滑油，第四个是溶溶剂。

5.石油的由来，最主流的两种说法分别是生物成油理论（有机成因理论）和非生物成油理论（无机成因理论）。

6.生物成油理论（有机成因理论）是说古代有机物（动物和藻类）死亡以后，由于地下的高温和高压下逐渐转化为石油。

7.非生物成油理论（无机成因理论）是说地幔中高温高压的条件，使得石油形成。然后因为地壳运动，烃碱流体就向空出来的位置富集。

8.依照现在的科学认知，我们原来所了解的生物成油理论其实已经被推翻了。但是，这并不代表我们就可以随意挥霍石油能源，因为二氧化碳的增加，确实对我们的环境造成了非常大的影响。从环保的角度，让我们确实应该减少石油能源的燃烧。

国际油价在下跌，中石油却日亏损2亿，利润去哪儿

29日收盘时纽约轻油2月期货每桶59.82美元，上涨1.66美元；布伦特原油2月期货57.64美元，上涨1.35美元。

一桶油为42加伦

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

而辽河的稠油密度更大，一吨不到7桶，重量上中国的吨和国际的是一样的，但由于油品问题，中国的石油在国际上油价相对低

汽油加中石油的好，还是加中石化的好？

中国石油昨日发布了上市以来“最惨”财报。按照国际财务报告准则，2015年，中国石油实现营业额17254.28亿元，同比下降24.4%，是2009年以来的首次下降。归属于母公司股东净利润355.17亿元，仅为2014年的三分之一，从日赚3亿变成日赚1亿，创2007年上市以来最惨。

中国石油最新发布的2015年年报显示，按照国际财务报告准则，公司去年实现营业额人民币17254.28亿元，比上年同期下降24.4%。归属于母公司股东的净利润为人民币355.17亿元，比上年同期下降66.9%，这个净利润也创下1999年以来17年间的最差表现

2015年年中，据媒体报道，2014年底中石油曾发文要求总部机关奖金减少20%，并取消一切。2015年5月，中石油集团公司再次发文要求降薪15%。对此中石油集团相关人士透露，总部机关确实有降薪措施，但是不会搞一刀切，大的方向是总部机关降得多，全力保障下属单位尤其是基层油田的员工薪酬标准。除了中石油之外，中石化在4月份被媒体曝出将裁员200万人，不过中石化官方迅速予以了否认。

油价下行是中石油业绩不佳的主要原因。2015年，国际油价持续低位震荡运行，北海布伦特原油现货年平均价格为52.38美元/桶，比上年同期下降47.1%，其中12月22日达到36.11美元/桶，创2008年金融危机以来新低。美国西得克萨斯中质原油(“WTI”)现货年平均价格为48.70美元/桶，比上年同期下降47.8%。

今年日子将继续难过在国际油价徘徊在40美元上下，国内生产成本却远高于40美元的时代，世界石油市场整体供强需弱将致使2016年国际油价总体维持低迷，国内石油行业的日子将依然难过。

今年以来，中石油以及中国石油上游行业，纷纷在低油价持续的时代不断挣扎。辽河油田、延长油田、胜利油田等纷纷关停了效益不好的油田油井，降薪裁员的消息层出不穷。今年前两个月，大庆油田就亏损超过50亿元。

中国石油企业协会、中国油气产业发展研究中心发布的《2016中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书》显示，2015年，全球GDP增长3.3%，世界石油消费相对上年小幅增长，达到9440万桶/日。石油供应却较上年大幅增长，达到9610万桶/日，呈现供强需弱局面。

新的一年，全球经济复苏形势仍不明朗，尤其是中国、巴西和俄罗斯等主要新兴经济体经济增速放缓，将制约全球石油需求增长。欧佩克成员国石油供应稳定和美国页岩气革命持续繁荣，将进一步导致原油供应过剩，致使2016年国际油价总体维持低迷。

世界就是一个大舞台，在博弈中进步，在博弈中发展。在如今21世纪这个物资横飞的世界，已不再是守着财富就可以赚到钱的年代，要想赚钱，必须放开眼界，学习能够赚钱的知识。世界财富都掌握在投资家的手中，我们不指望像他们那样能够赚很多，但绝不想眼睁睁看着财富贬值，其实生活我们可以过得更好！

首先，咱们得从这两家企业说起，中石油、中石化都是咱们国家国资委下的国有企业，同样是做石油，为什么还要做两家企业呢？主要是因为定位不同，最初，中石油是以石油天然气的生产为主，顺便做销售；而中石化是以石油为原料的化工产品生产和销售为主，在石油方面呢，它不生产，只做加工。其实说白了，中石油最初以开为主，所以油田比较多；中石化以后期加工为主，所以炼油厂比较多。

后来，在1998年全国性的能源企业改革中，这两家企业重组，基本以长江为界限，以南的油气相关企业归中石化，以北归中石油。后来经过十几年的发展，他们的业务方面慢慢开始有了重合，比如销售方面，所以，全国各地也都能看到，既有中石化又有中石油的加油站。

我们返回来再说，为什么要这样划分呢？因为中石油是以生产为主，北方的油田比较多，就都归属中石油管理，像大庆油田、克拉玛依油田等等，中石油的所有原油几乎都是国内的这些油田开出来的油生产的；而南方的中石化并没有这个优势，它的原油基本是靠进口。

那这是原油，在炼制方面，两家的方法也基本相同，毕竟也都是国家标准，都是把原油蒸馏，在经过催化裂变，再焦化等等程序，但是，这其中加入的添加剂稍微有所不同，中石化的是进口添加剂，稍微要好一点。

在炼出来的油品上有什么不同呢？其中，最大的不同就是油的密度不一样，中石化的密度略大于中石油的，密度大的话，同样体积的汽油，重量更大，更耐烧，所以，加同样一箱油，咱们能些许的发现，中石化的油烧的时间略长一些。

那中石化和中石油究竟有什么区别呢？也就只有这点区别吧。那我们朋友们可能又会问了，如果中石油和中石化的油混加会不会对发动机不好呢？

其实啊，这点大家完全可以放心，油品标准都是相同的，国家对油品把控也是非常严格，咱们只要看这个汽油的标号加就可以，两家的油混加了也没关系。

但还是建议大家坚持用一个品牌的燃油比较好。因为毕竟所用的原油不一样，加工的流程和使用的添加剂也不近相同。发动机可能会因为不习惯而出现轻微的抖动显现，并且更容易产生积碳。

怎么避免不同品牌的混加呢？其实啊，选对加油站是蛮重要的，虽说中石油管理北方，但是中石油的加油站反而南方偏多，同样的，中石化在北方的加油站比较多，大家可以根据这个规律选择咱们要加油的品牌，可以避免有时候找不到合适的加油站。