吉林油价调整日期_今日油价吉林省

1.吉林地区油价下调 92#汽油降0.32元/升

2.从南京开车到吉林省通化市辉南县大概费用多少

3.吉林地区油价上调 #92号汽油每升涨0.18元

直接开

直接开包括露天和井下两种开方式。露天开适合于埋藏较浅的矿床开，成本低，安全系数高，辽宁抚顺和广东茂名就是典型的例子。井下开有竖井、水平坑道矿两种方式，适合于埋藏较深的矿床。直接开是较原始的开方式，局限性比较大，对生态环境的破坏也十分严重，主要表现在三个方面：

一是生态及水质破坏严重。无论是露天矿还是井下矿，都需要把地下水位降低到含油页岩层的层位以下，开1立方米油页岩，一般需要抽出25立方米的地下水；矿水极大地增加了地表水、地下水中硫酸盐的含量。在巴西，油页岩矿长期破坏着矿山及其附近的生态平衡和水位水质的稳定。

二是灰渣污染严重。通过直接开得到的油页岩用于提炼页岩油或直接燃烧，产生大量灰渣，如果不回收利用则不仅会造成空气污染，且废弃灰渣占地面积大，其中金属元素和微量元素渗入地下水体，危害人们生产生活。

三是直接开占地较多，一旦开垦就无法完全修复。

地下转化工艺

地下转化工艺（ICP）是壳牌公司投入巨资研发出的开油页岩及其他非常规的专利技术，对开发深部油页岩尤其有利。ICP开油页岩的基本原理是在地下对油页岩矿层进行加热和裂解，促使其转化为高品质的油或气，再通过相关通道将油、气分别提取出来；将这些高品质的油（气）集到地面进行加工后，可生产出石脑油、煤油等成品油。该技术的突出优点是：提高了开发利用效率；减少了开过程中对生态环境的破坏，即少占地、无尾渣废料、无空气污染、少地下水污染及最大限度地减少有害副产品的产生。尽管该项技术现在还未完全商业化，但关键的工艺、设备等技术问题都已解决，并在美国科罗拉多州和加拿大阿尔伯特省进行了商业示范。按照2005年5月每桶原油开发成本计算，传统的干馏技术为20美元/桶，使用ICP技术生产成本为12美元/桶，ICP技术成本低于传统的干馏技术，该技术在油价高于25 美元/桶时可以盈利。中国吉林省油页岩丰富，但大部分埋藏于平原耕地之下，或者埋藏较深，吉林省地质矿产勘查开发局与壳牌勘探有限公司于2004年12月8日签署合作框架协议书，根据壳牌公司在北美ICP技术的研发及对吉林省油页岩的勘察情况，合资公司预计于2006年开始ICP技术商业示范，2010年后将开始全面商业运行。

油页岩的开方式经过近两个世纪的发展，已取得许多成功的经验，并在不断改进，成熟的开技术是油页岩工业崛起的有力保障。 国内主要用的抚顺干馏工艺，其他工艺大多处于试验阶段。技术水平整体较低，跟行业内技术研究多山公司、地方支持、研究周期和规模不大有关。07年国家发改委公布《产业结构调整指导目录（2007年木）》，表示在今后几年将从信贷、税收等方而大力支持油页岩、油砂等非常规能源的发展，产业技术发展有望突破。

随着技术进步和环保意识的增强，油页岩从单纯的能源利用发展到综合利用，极大地提高了利用率，降低了成本，减少了环境污染，为的可持续利用提供了保障。油页岩矿石出之后，最先是作为能源而被使用的，即干馏炼油和作为燃料。油页岩干馏后的页岩油可作为燃料油出售，也可以通过加氢精制和非加氢精制的方法生产轻柴油，提高页岩油附加值，精制后的重油作燃料使用。油页岩做燃料主要是用来发电，即直接用作锅炉燃料或进行低温干馏产生气体燃料而发电，还可用于供暖和长途运输。干馏和直接燃烧产生的灰渣和废气有不同的用途，灰渣可以用来充填矿井、制取水泥或陶粒、制砖等，现在有很多成功利用页岩废渣的技术；废气可以作为燃料燃烧产生蒸汽后供生产、生活使用，也可以循环利用，为油页岩的干馏提供热源。

油页岩的使用主要集中在提炼页岩油和发电上，因此干馏工艺和燃烧锅炉的发展直接影响着使用效果，降低成本、注重环保和充分利用的要求促进了油页岩利用技术的革新，主要表现在干馏工艺和燃烧锅炉的改进上。

干馏技术

目前，世界上许多国家都对油页岩干馏方法进行了研究，有的已形成工业化生产规模，中国、俄罗斯、爱沙尼亚的发生式炉及德国LR炉处理量小，油收率较低，工艺不先进，但投资少，适用于小规模的页岩炼油厂；爱沙尼亚Kiviter炉和美国TOSCO-Ⅱ炉处理量较大，投资中等，适用于中等规模的油页岩炼油厂；爱沙尼亚Galoter 、巴西Petrosix及澳大利亚Alberta-Taciuk炉处理量大，油收率高，产高热值煤气，投资高，适用于大、中型油页岩炼油厂。

油页岩悬浮燃烧与气化技术

油页岩作为燃料用于发电经历了漫长的研究开发过程，从油页岩悬浮燃烧与气化到油页岩流化床燃烧再到油页岩循环流化床燃烧，技术不断进步，效益不断提高，污染不断减少。

前苏联用悬浮燃烧方式直接利用油页岩燃烧发电，20世纪50至70年代先后在爱沙尼亚和波罗的海建立3座电厂，总装机容量为2415MW，所配锅炉出力为65～320吨/小时。但出现了很多问题：锅炉实际出力减小，炉膛结焦，受热面高温腐蚀，尾部受热面堵灰；SO2和NOX 排放量大，严重污染环境；制粉系统耗电量大，锅炉维修费用高，运行不经济；机组可靠性差，经常被迫停机，且停炉检修时很长等。

油页岩流化床燃烧技术

前苏联首次开发燃油页岩流化床锅炉，于20世纪80年代对爱沙尼亚、波罗的海电站锅炉进行了改造，广东茂名、辽宁抚顺也先后应用了油页岩流化床锅炉，其突出优点是减少了炉膛结焦的可能性，对流受热面上也没有严重积灰，烟气中NO及NO2含量小，燃烧过程中可以吸收大量硫，锅炉实际输出功率增大，飞灰不会粘污锅炉过热器和省煤器管束，锅炉热效率达70%以上。实践证明油页岩流化床燃烧发电在技术上是可行的，但效率较低、经济效益较差。

油页岩循环流化床燃烧技术

循环流化床燃烧技术（CFBC）有效地提高了油页岩的利用率和锅炉的热效率，减少了污染气体的排放。它是油页岩发电最有利的燃烧方式，具有良好的煤种适应性、低温燃烧、燃用宽筛分颗粒，SO2、NO及NO2的排放量非常低，锅炉的效率在80%以上，这些突出的优点给油页岩能源利用和油页岩燃烧发电技术注入了新的活力，带来了新的机遇。中国、以色列等国在油页岩循环流化床燃烧发电的能源利用研究方面取得了成功经验，1989年以色列建成首台半商业化油页岩循环流化床燃烧示范电站，用芬兰Ahlstrom公司的50吨/小时循环流化床锅炉。20世纪90年代以色列用230吨/时循环流化床锅炉建造一座燃用油页岩商业化电厂，1996年吉林省桦甸油页岩示范热电厂用3台东北电力学院研究制65吨/小时低倍率循环床油页岩电站锅炉，实现长期稳定运行。

油页岩的应用技术得到长足发展，给许多国家的经济发展做出了很大贡献。但不同国家油页岩主要用途差别较大，爱沙尼亚主要用来发电和提炼页岩油，近40年其电力生产的99%主要依赖于油页岩，巴西主要用作运输燃料，德国主要用于制造水泥和建筑材料，中国和澳大利亚主要用于提炼页岩油和用作燃料，俄罗斯和以色列主要用于发电。

吉林地区油价下调 92#汽油降0.32元/升

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吉林省公务员油补

燃油补贴是针对以下三个行业的：

（一）对于城市公交行业：

由于我国城市道路有限，车辆增长速度过快，城市拥堵早已成为影响居民生活质量以及限制经济增长速度的主要因素。所以国家大力发展公共交通。在此大背景下，为了吸引居民乘坐公交车而执行公交低票价政策。油价不停的上涨，而票价从来不变。对与公交公司而言，仅凭票款收入只能亏损，无法正常运营，所以国家给予燃油补贴。

据我推测，对公交公司给予油价补贴或变相补贴在未来20年内是不会改变的。

（二）对于农村客运行业：

农村客运与城市公交大同小异。尤其交通运输行业正在推动城乡一体化建设，所以对农村客运的补贴方式也会渐渐趋于城市公交。

（三）对于出租汽车行业：

财建20091008号文中写明：各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。简单理解为出租汽车属于盈利性质，可提升运价来消耗油价上涨带来的成本负担。但是，国家为了实现对出租行业的全面监管，由各地区统一制定出租车的票制票价。而这一票价还未能与油价形成联动机制，故给予临时补贴。

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从南京开车到吉林省通化市辉南县大概费用多少

国内成品油年内第三次调价迎来“两连降”，据国家发改委发布通知，2月18日24时起，国内汽油价格每吨下调415元，柴油价格每吨下调400元。根据机构测算，折合升价，92#汽油降0.32元/升，95#汽油降0.34元/升，0#柴油降0.34元/升。以50升容量的家用轿车油箱计算，加满一箱汽油将少花16元左右。

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吉林地区油价上调 #92号汽油每升涨0.18元

这个问题需要考虑多个因素，例如车型、油耗、路况、过路费等等，因此不好给出精确的数字。可以根据以下的估算来大致了解一下费用：- 路程长度：约1668公里；- 不途经高速公路，划分为南京-徐州、徐州-石家庄、石家庄-太原、太原-大同、大同-长春、长春-通化两段驾车路线；- 在高出市区段油价6.5元/升的情况下，车辆10公里油耗约7升，消耗油费91.4元，临时停车和过路费费用共计200元左右；- 费用总计约为（7×1668÷10）×6.5＋200≈7725元。以上仅供参考，实际费用会受到不同因素的影响，具体以实际情况为准。

据国家发改委通知，12月30日24时起，国内汽油价格每吨上调235元，柴油价格每吨上调230元。这是2019年国内油价最后一次调整。折升价后，95号汽油上调0.19元/升，92号汽油上调0.18元/升，0号柴油上调0.20元/升。车主们出行成本将有所增加，一般私家车加满一箱油将多花9元左右。

2019?年以来国际油市运行震荡，来自于供需基本面、金融市场以及突发件的利好利空等因素影响，上半年国际油价整体呈现"先扬后抑再盘整"的走势，受此影响，国内汽柴油零售价调整趋势亦同步表现为一季度连续上调、二季度涨跌互现。下半年国际油市运行震荡，四季度国际油价陆续震荡偏上，在此指引下，国内汽柴油零售价"跌多涨少"，市场价格及行情方面亦稳步走坚。中宇资讯统计数据显示，2019?年?26?轮计价期内，汽柴油零售价已上调?14?次、下调?7?次、4?次搁浅，汽柴油上调累计涨幅?1770、1700?元?/?吨，汽柴油下调累计跌幅?1325、1255?元?/?吨。

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