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4.关于宇宙的遐想

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龙江航空有限公司****：公司电话0451-82331189，公司邮箱3154594@qq，该公司在爱企查共有10条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

龙江航空有限公司是2014-09-03在江苏省南京市溧水区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市溧水区石湫街道石湫大道5号科创中心。

龙江航空有限公司法定代表人亓志刚，注册资本80,000万(元)，目前处于开业状态。

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逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。

逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。

长安汽车虽是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。

怠速启停系统不单单是环保的象征，还可以在你用车中省下大笔财富（油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了）。

最大优点：外形美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。

最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。

外观：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。

内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。

空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。

操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。

动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。

油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。

逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，我个人尤其喜欢逸动修长的大灯，线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的大灯。

逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿，我个人不太喜欢这个设计。

逸动的内饰用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。

方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。

用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，“进步明显，但还有一定的提升空间”。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出品的一些车型，包括热销的悦翔和奔奔等，与前辈相比，逸动内饰做工及用料的提升可以用质的飞跃来形容，尤其是车内各种按键的触感及做工上，都有了质的飞跃，复杂的音响控制台就是最好的证明，要知道在以前对于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按键都放在一起，按键之间的缝隙还能保持均匀那绝对是很难做到的。

动力方面，逸动两厢版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。

另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。

中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前的长安车型高档了许多，对于年轻客户相当具有吸引力。

逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会有多种内饰配色可供选择。

或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。

逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。

多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能不再成为“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。

空调控制区域板面用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。

对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。

逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看，长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。

除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经接近了凯美瑞的数据。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性，不过由于试驾的时间比较紧张，所以这里并不能提供具体的比较数据，我们也会在随后的本地评测中为您带来更为详细的数据对比，敬请期待。

逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成也属于长安刚刚发布的BLUECORE动力品牌。

变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。

发动机

全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。长安官方的说法是这套系统可以使综合油耗降低0.5L左右，我们会在今后的本地测试中对其进行重点测试。

前后悬挂

逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动最让我心动的地方。

在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。

底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了？

实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现实际上已经超过了那款被模仿的车型。而这也让我更加期待长安在未来的一年中将要陆续推出的，搭载自主5速双离合变速箱的1.6L车型，和搭载爱信6速手自一体变速箱并且使用直喷技术、涡轮增压发动机的1.5L车型。

对于这款长安全新打造的A级车型，其使用的是该级别车型中比较常见的前麦弗逊后扭转梁式的悬挂系统，与其动力系统一样都是主打舒适和偏家用型。之前我的编辑同事范鑫有在其文章中提到，逸动的底盘悬架结构与北京现代悦动车型的十分相似，而并非之前猜测的借用了CX30现有平台的改良。长安逸动在底盘方面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然这样缩短了研发周期，同时也尽量避免了自行研发的技术风险，但也因此表明了在底盘悬挂技术研发方面自主品牌仍是处于劣势的地位。

由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。

2013年4月13日，长安逸动新五星安全体验营活动正式拉开帷幕

，体验活动将选择在北京、济南、郑州、南京、杭州、长沙、深圳、昆明、成都等全国9大重点城市举行，活动持续至8月底，目前北京、济南、郑州等三站活动已经结束。

体验营现场活动除了包括以图文和多媒体形式展示的汽车安全知识以外，还有专人讲解、知识竞赛、X-BOX模拟驾驶、气囊爆破演示、钢板钻孔测试、麋鹿测试、车友试驾体验等环节，此外，还有互动游戏，车友不仅能增长安全驾驶知识，还能通过深度试驾全方面了解逸动车型性能。

我们应该怎样绿色环保

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法国航空公司上海办事处标签：打折机票|机票售票点|机票预定更多［编辑］预定机票|航空公司x请添加标签x地址：南京西路128号电话：021-63606688[简介]法国航空公司（AirFrance通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰航空集团（AirFrance-KLMGroup。法国航空公司在2004年5月收购荷兰航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰航空集团（AirFrance-KLM。AirFrance-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。AirFrance-KLM是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。法航用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法航的销售策略是致力于完善现有的运营网络，服务于大众乘客。依靠严格的成本控制来保证盈利。法国航空公司面对航空业的不景气和油价的攀升，法航通过更新飞机，降低油耗；开展了石油期货交易，减轻了高油价的冲击。利用航空枢纽港，为法航及其合作伙伴的班机提供快捷中转，以吸引更多乘客；根据客流变化，适时调整航班，使其载客量实现均匀化；根据不同航程的乘客的不同需求，提供相应的服务。法航在远程航班在机舱服务方面使乘客更加舒适，在中程航班则用低成本经营模式，以价格吸引客源。法国航空公司被Skytrax评为2007年度四星级航空公司。企业品牌在世界品牌实验室(WorldBrandLab编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百六十七。

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法航客服电话是:4008—95103324小时人工服务全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。长期提供国内外、单程/联程/往返打折机票、特价机票，团体更优惠所有机票2-8折、北京、广州、深圳、上海、杭州、南京、温州、宁波、无锡、长沙、武汉、昆明、西昌、攀枝花、西安、贵阳、济南、青岛、郑州、三亚、海口、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、南昌、大连、桂林、长春、福州、呼和浩特、厦门、长治、石家庄、包头、晋江、兰州、丽江、南宁、齐齐哈尔、汕头、天津、太原、西宁、烟台、银川、珠海、康定、北海、柳州、迪庆、黄岩、台州、香格里拉、北海、常州、景洪、西双版纳、九寨沟、拉萨、林芝、昌都、临沂、济宁、洛阳、南通、徐州、宜昌、运城、湛江、张家界、库尔勒、阿克苏、香港、曼谷、新加坡、马尼拉、墨尔本、首尔、澳门、吉隆坡、旧金山、暹粒、台北、普吉、大阪、巴厘岛、伦敦、东京、胡志明市、纽约、高雄、釜山、洛杉矶、悉尼、苏梅岛、济州岛、温哥华、清迈、加德满都、雅加达、金边、迪拜、...等等国内外各大城市。我们将竭诚为您服务!我们的服务宗旨是，重承诺！守信用！享受最完善的服务！“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”的服务，您的满意就是我们的追求！祝愿您和您的家人平安顺利、吉祥安康！旅途愉快！一．什么是正价票与特价票？1．正价票指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。2．特价票指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。二．航空公司的票价等级是如何划分的？航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。三．什么是单程票与往返票？单程票：指点到点去程票。往返票：指点到点来回程票。机票改期：是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班，更改时可以更改航班号，但是不能变更航空公司，如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。机票签转：是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转，一般国内机票只有不打折机票可以签转，签转时需要先去当前承运航空公司理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。四．什么是OPEN票？往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期后到航空公司贴更改日期条。此种机票虽然较自由，购买时回程在有效期内可以不定日期，但风险较大，可能会遇到希望预订的日期订不上机位或订不上同机票上舱位等级一致的机位的情况，特别是在航线旺季时经常整月订不到机位。一旦发生上述情况，旅客往往或滞留境外或补交差价购买高舱位机票或另购其它航空公司的机票返回，经济上损失较大。因此在您选择OPEN机票时，请慎重考虑。...客人如想购买此种机票，应向机票代理处事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也要收费。五．什么是机票的最短、最长停留期限？很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指：最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。六．什么是’’’’不可签转、不可改期、不可退票’’’’？很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有：可签转：指出票后不能更改航空公司。可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司规定可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定七．什么是最后出票时限？对于旅客所预订的机位，航空公司规定了一定的出票时限，超过规定的时限,座位将被航空公司取消。注意出票时限遇上周末/节日时，出票时限须提前到周末/节日之前。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定,有要求预订后多少天内必须完成付款出票的、有起飞前14天必须完成付款出票的、还有“随订随售”的（即要求订妥座位后立即完成付款出票，如不出票，航空公司不保留座位。八．什么是机票的再确认手续？按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。九．什么是国际机票的机场税？国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。十、什么是中转联程机票中转联程机票是指始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上乘机联、使用两个（及以上不同航班号的航班抵达目的地的机票。如：从成都到哈尔滨，中间从上海中转。购买的成都到武汉、武汉再到广州的机票就是联程机票。如：您需要去西安和北京两个城市办事，那么您可以选择成都-西安-北京的中转联程机票，价格会非常实惠，但是要注意中转停留站的停留时间，您要事先选择而不能更改。由于中转联程的价格比正常直达票价低很多,所以倍受旅客的青睐,是自费商旅的首选。购买中转联程机票应注意以下几点：1、在中转地的停留时间。不要把中转停留的时间安排得太紧，以免赶不上下一班飞机，大多数航空公司规定至少要停留90分钟，但也不能超过72小时。2、机场建设费与燃油税的问题。在所停留的每一个机场都要交机场建设费、燃油税。如：成都直飞北京机场建设费加燃油税是50。但若是成都—西安—北京，总共机场建设费加燃油税则是100元。十一、为什么机场提前30分钟停办乘机手续？在办完乘机手续后到飞机滑行到跑道头的30分钟内，民航工作人员要进行三个方面的工作：一、值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置，然后做好舱单，送上飞机交机组，飞机方可放行，这些工作大约需要10分钟左右；二、在进行上述工作的同时，广播室通知旅客开始登机，服务员要核对登机牌，清点人数。旅客上了飞机后，乘务员要再次清点人数，防止有人漏乘，然后进行飞机起飞前的准备工作，给旅客讲解有关注意事项和机上设备使用方法，检查行李架上的行李是否放好，旅客的安全带是否系好等工作。搬运队还要往机舱内装行李、货物、邮件，以上工作虽是同步进行，但全布完成需要10分钟；三、剩下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续，否则航班就会延误。十二、什么是电子机票？电子机票如何办理乘机手续？Q：什么是电子机票，如何使用？A：电子机票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码，简称电子机票。目前，它作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利并为航空公司降低成本。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。Q：电子机票如何办理乘机手续？A：购买电子客票的旅客必须凭购票时使用的有效件原件到所属航空公司指定的理乘机手续。若旅客件信息与订票系统信息不相符将被拒绝登机。旅客身份得到确认后，工作人员将为旅客发登机牌及行李牌，旅客必须凭登机牌才能通过安检。机票都是有哪些等级机票的等级分为特价仓位经济舱公务舱和头等舱！每个仓位的不同享受的待遇也不一样的！特价舱和经济舱享受的待遇是一样的都是正常座位！公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇最高价格也是最高的是正常经济舱价格的20倍左右！什么是机票的退改签？（退：机票的退指的是机票的退票，机票的退票分为几类，全价机票可以无条件退票，特价，打折机票要看具体的条件，（改：机票的改是指机票可以更改时间，一般全价机票可以免费更改，折扣机票按具体规定更改，特价不得更改（签：指的是机票可否更到别的航空公司，比如中国国际航空公司的机票签到南方航空公司等情况****电子客票全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。

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2022长沙小升初成绩单

1.以节能方式出行200公里

骑自行车或步行代替驾车出行100公里，可以节油约9升；坐公交车代替自驾车出行100公里，可省油5/6。按以上方式节能出行200公里，每人可以减少汽油消耗16.7升，相应减排二氧化碳36.8千克。

2.用布袋取代塑料袋

尽管少生产1个塑料袋只能节能约0.04克标准煤，相应减排二氧化碳0.1克，但由于塑料袋日常用量极大，如果全国减少10%的塑料袋使用量，那么每年可以节能约1.2万吨标准煤，减排二氧化碳3.1万吨。

3.不使用一次性筷子

我国是人口大国，广泛使用一次性筷子会大量消耗林业。如果全国减少10%的一次性筷子使用量，那么每年可相当于减少二氧化碳排放约10.3万吨。

4.垃圾分类处理

家庭垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。垃圾分类的好处是减少占地、减少环境污染、变废为宝，具有社会、经济、生态三方面的效益。

5.使用节水龙头

使用感应节水龙头可比手动水龙头节水30%左右，每户每年可因此节能9.6千克标准煤，相应减排二氧化碳24.8千克。如果全国每年200万户家庭更换水龙头时都选用节水龙头，那么可节能2万吨标准煤，减排二氧化碳5万吨。

6.用盆接水洗菜

用盆接水洗菜代替直接冲洗，每户每年约可节水 1.64吨，同时减少等量污水排放，相应减排二氧化碳0.74千克。如果全国1.8亿户城镇家庭都这么做，那么每年可节能5.1万吨标准煤，减少二氧化碳排放13.4万吨。

7.合理使用冰箱

每天减少3分钟的冰箱开启时间，1年可省下30度电，相应减少二氧化碳排放30千克；及时给冰箱除霜，每年可以节电184度，相应减少二氧化碳排放177千克。如果对全国1.5亿台冰箱普遍取这些措施，每年可节电73.8亿度，减少二氧化碳排放708万吨。

扩展资料：

我国环境保护事业的发展

我国的环境保护事业始于上世纪五、六十年代，七十年代在艰难中起步，开始走上正确的发展道路。改革开放以来，我国环境保护事业稳步发展。19年颁布的《中华人民共和国环境保护法（试行）》使环境保护工作步入法制轨道，加快了环境保护事业的发展。

1983年召开的第二次全国环境保护工作会议，正式把环境保护确定为我国的一项基本国策，做到经济效益、社会效益、环境效益相统一”的指导方针，明确了“预防为主、防治结合”，“谁污染、谁治理”和“强化环境管理”的环境保护三大政策。

“八五”期间，特别是1992年联合国环境与发展大会之后，中国在世界上率先提出了《环境与发展十大对策》，第一次明确提出转变传统发展模式，走可持续发展道路。

“九五”期间，全国人大八届四次会议审议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”和2010年远景目标纲要》，院发布了《关于环境保护若干问题的决定》，实施《污染物排放总量控制》和《跨世纪绿色工程规划》。

“十五”期间，党中央提出了树立科学发展观、构建和谐社会的重大战略思想。2002年，我国第一部循环经济立法——《清洁生产促进法》出台，标志着我国污染治理模式由末端治理开始向全过程控制转变。

“十一五”时期，国家进一步加大环境保护力度，极大地促进了我国环境保护事业的进一步发展。

参考资料：

关于宇宙的遐想

514分。根据湖南省地质中学学校查询，2021年公布的中考成绩为522分，最高分618分，最低分156分，相较于2022年公布的中考成绩平均分为514分，最高分622分，最低分107分，平均分降低了8分。

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一 、问苍天

千万年以来，人们身居地球，放眼宇宙，

掩饰不住自己的疑惑：

何谓宇宙？宇宙何物？

何谓空间？边在哪里？界在何处？

何谓时间？起点何时？终点何时？

日月星辰有多少？春夏秋冬何时了？

天外之音能听到？天外来客谁见了？

异常天象是何因？宇宙文明谁创造？

人类始祖是猿猴？大同世界何时到？

脑海问号千千万，苍天能否回答了？

二、宇宙起源

世界宇宙学家、天文学家认为：“两百亿年前，宇宙原点炸，物质四散开，神奇宇宙成。”这就是宇宙大爆炸理论。还认为：宇宙很可能有无限的过去和未来，宇宙也有前世和今世，而且很可能也有后世。

中国古代学者指出：“上下四方曰宇，往古今来曰宙。”“宇”指的是空间，“宙”指的是时间。时间和空间，是相互联系又相互区别、相互依存又相互独立的关系。宇宙是不断发展变化着的时间和空间的统一体。

在浩瀚无垠的宇宙中，天体无数，千姿百态，物种无数，错综纷杂。但在哲学家的眼里，九九归一，这些都是“物质”。世界是由物质组成的，没有物质就没有世界，物质是构成世界的本原。这就是哲学思维。

三、大千世界

人们常说：大千世界，人海茫茫。大千世界，无奇不有。何谓“大千世界”？最近读书，找到了答案。

现代天文学认为，太阳系形成于50亿年前。由于太阳系及其周围物质不断的运动、结合，逐步形成了天体的萌芽，经过漫长的岁月，最终形成了早期的原始太阳系。现在，太阳系被认为共有九大行星，还有一百几十颗卫星及数以万计的小行星。

在佛教的宇宙观中，用数学上的“千进制”形式，告诉我们宇宙的广大与浩渺。以一千个太阳系为一个“小千世界”，以一千个“小千世界”为一个“中千世界”，再以一千个“中千世界”为一个“大千世界”。可见，“大千世界”实在是很大很大啊！

四、更新思维

身居地球，仰望太空，敞开心怀，更新思维。

由于人类文明尚处于地球文明的初级阶段，人类的思想和行为都被局限在地球上，人类只能在地球上观察宇宙。因此，人类不可避免的以自己为中心，以地球为中心，把地球人类之外可能存在的高智能生命笼统地称为“外星人”或“外星生命”。这种对于“外星人”的 探索 思路存在很大的局限性和盲目性。因为我们是在地球上“找”，所以，只能找到比我们人类的进化发展程度低下、 科技 水平低下的对象，充其量只能够找到与我们进化发展程度相当、 科技 水平相当的对象，而这样的“外星人”根本到不了地球。对于进化发展程度远远超越我们人类的对象，根本不是我们去“找”他们的问题，而是他们“找”我们或者他们愿意不愿意理睬我们的问题。人类用现在这种指导思想和手段，根本无法“找”到比我们进化发展程度高的“外星人”或“外星生命”。

五、登月奇异

明月悬太空，我敬月亮神！我敬宇宙神！

六、人类起源

关于人类的起源，在人类思想领域主要有以下几种学说。一是上帝创世说，认为人是上帝创造的。二是自然发生说，认为包括人类在内的地球生物，都是在自然界发生发展的。三是生物进化论。1860年英国生物学家达尔文提出了生物进化论学说，认为人类是从古猿进化来的。1965年我在长沙军校学习时，教员就给我们讲过猴子变人的故事和理论。猿—人猿—猿人—人。这就是哲学理论中量变到质变之规律的例子。此外，还有科学创造说、智能设计论等等。

最近几年又有一种新理论，即杂交起源论。在400万年前，宇宙人以优良古猿即原始野人为“母本”，以自身高级基因为“父本”，对古猿进行改良，即无性杂交，培育新物种即猿人。然后，赋予猿人精神生命，把猿人的物质体和精神体有机统一起来，逐步进化成为了人类。“人猿分野大事变，无性杂交是起源”。

七、植物生存空间

我们所处的世界是由时间和空间组成的物质世界。时间和空间都是生命发生发展的决定性因素。在天地之间，在自然界中，不同空间结构与不同等级生命之间存在着十分密切的对应关系。

植物是地球生物系统中最基础、最薄弱、最普遍的重要环节，它构成了地球生物环境的基础。地球上的植物有三十多万种，它们多种多样，千姿百态。

世界上所有的植物都有一个共同点，就是它们的根系只能向着地层深处—向下生长，枝叶只能向着天空—向上生长。所有植物都沿着上下这个维面生长，这是植物的生存特性，是植物生命运动形式最抽象、最普遍、最一般的规律。植物生长在一维空间，植物的生长特性是线性的，植物生命形式最大、最重要的区别只是高度不同而已。左右和前后两个维面与植物无关。植物生命运动的形式说明：植物生存在上下维面构成的一维空间内，生命运动形式呈现出一维的线性特征。这就是植物生存定律。

八、动物生存空间

世界上的动物大约有100多万种，门类繁杂，种属很多，它们生长在地球上的深山密林、高原沙漠、海洋湖泊等地。地球上的动物都有一个共同特性，就是生存空间是二维的，它们的一切活动被局限在二维平面空间以内。

鳄鱼、蛇、蚂蚁等爬行动物生存空间的二维性是突出例证。爬行动物的生命运动形式，只能局限在相对的平面内，在只有前后和左右构成的平面空间内生存和发展。

飞鸟和鱼儿的活动，在我们人类看起来，它们忽左忽右、忽上忽下，那么它们的生存空间是不是三维呢？答案是否定的。飞鸟和鱼儿的活动仍然被局限在“前后”和“上下”构成的二维空间内，它们根本没有“左右”的概念，意识不到“左右”的存在。小鸟在空中飞行、鱼儿在水中游动，看起来“忽左忽右”的运动轨迹，只是我们人类看来的“左右”而已。动物的一切活动不具有三维空间的特性。

动物生命运动的形式说明：动物生存在由前后和左右或者由前后和上下分别构成的二维空间内，这是动物生存定律。

九、人类生存空间

在人类诞生之前，地球上许许多多的动物和植物，已经早早地来到这里了，并已经形成了相对独立的生存系统。人类后来居上，成为地球上动物和植物的某种程度的“主人”，根本原因就在于人类生存在具有长、宽、高三个维面的空间中，三维空间高于一维空间和二维空间，这是人类与生俱来的优势。

一维空间的植物，对来自二维空间的动物的侵害，不具有任何像样的抵抗能力，二维空间动物的活动影响着一维空间植物的命运。二维空间的动物，对来自三维空间人类的侵害，同样不具有任何像样的抵抗能力，三维空间人类活动影响着二维空间动物和一维空间植物的命运。

三维空间的人类能够主宰二维空间动物和一维空间植物的命运，人类还可以能动地保护由植物、动物和人类共同形成的生存系统。植物和动物的存在，既受制于又受益于三 维空间人类的物质活动。

三维空间是人类的基本生存空间，人类的思维能力和物质活动能力都具有上下、左右和前后的三维空间概念，这是人类生存定律。人类将从三维空间出发，向着九维空间进化发展，向着未来的大同世界远征。

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