安顺今日油价0号柴油价格_安顺柴油价格查询

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2.中国各地区煤层气利用潜力分析

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优点

①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点

①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。

④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊

还有提出的关于加气的问题，目前长沙有18座加气站，还有3家在建，除去几家出租车加气的加气站，其他的加气站还是很方便的。

其实汽车改用天然气为燃料并不是什么最新科技，在某些省市已经开展了10余年，大街小巷行驶的众多公交车和出租车上都可以看到CNG（压缩天然气）的标志。“油改气”技术同样可以应用到私家车上，从技术角度出发，“油改气”是在原车汽油油路基础上加装一套适合天然气使用的供给装置和控制装置，同时在车内还要增加相应的天然气储存装置。私家车改装CNG的道理和出租车是一样的，只是改装CNG后比私家车出厂时的原有配置增加了一套燃气装置，所以安顺天然气改装公司提醒想改车的朋友们，汽车天然气改装要做有资质、能给带办相关手续的厂子改装，以免给日后安全，加气，维修等等埋下隐患。

安顺天然气汽车改装厂地址：天心区友谊西路与新姚路十字路口噫嘻饭店后面；

电话：0731-82025222

安顺公交车落水司机是谁？

直达特快列车的车次由Z1至Z9998，（截止到2016.5月直特）

在2014年12月10日调图前，直达特快列车全部为直通列车，车次范围Z1-Z9998，2014年12月10日调图后开始出现管内直达特快列车，车次范围因此重新划分：Z1-Z4998为跨局直通列车，Z5001-Z9998为管内列车。 Z1/2次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 唐山北↓、秦皇岛↓ 13软卧+1餐车(欠编)+4软座 东风11G型柴油机车 Z3/4次 北京西 宜昌东 北京铁路局 荆州、汉口 8软卧+1餐车+4软卧+4硬座+1行李 HXD3D Z5/6次北京西南宁南宁铁路局郑州、武昌、长沙、衡阳、永州、桂林、柳州、南宁东　HXD3D型电力机车Z7/8次　　北京　　青岛北　　北京铁路局　　廊坊北、天津西、沧州 ↓、济南东、淄博、潍坊　　9软卧+1餐车+6软卧+2软座　　DF11G型柴油机车　　Z9/10次 北京 杭州 北京铁路局 海宁 9软卧+1餐车+6软卧+2软座 东风11G型柴油机车 Z12/13次

Z11/14次 沈阳北广州东沈阳铁路局郴州 长沙 武昌 郑州 石家庄 北京 秦皇岛、山海关、葫芦岛北、盘锦北4硬座+1餐车+2软卧+11硬卧HXD3D型电力机车、和谐1D型电力机车　　Z15/16次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 北京、哈尔滨 8软卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+8软卧 东风11G型柴油机车 Z19/20次 北京西 西安 西安铁路局 北京西、西安 1软卧+3硬卧+4软卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车 Z21/22次北京西拉萨北京铁路局太原、中卫、兰州、西宁西、格尔木、那曲　　1空调发电车（只在西宁西——拉萨加挂）+4硬卧+2软卧+1餐车+4硬座+3硬卧HXD3D电力机车、HXD1d电力机车、NJ2型柴油机车　　Z23/24次 武昌 深圳 武汉铁路局 广州（Z23单向停靠） 8软卧+1餐车+6硬卧+1硬座(单向欠编)+1软卧 韶山9G型电力机车/韶山8型电力机车 Z25/28次

Z27/26次 武昌 上海南 武汉铁路局 鄂州、黄石、义乌↑、嘉兴 7硬卧+3软卧+1餐车+7硬卧 和谐1D型电力机车 Z29/30次 北京 扬州 上海铁路局 — 7软卧+1高级软卧+1餐车+9硬卧 东风11G型柴油机车 Z31/34次

Z32/33次 武昌 宁波 武汉铁路局 鄂州、黄石、诸暨↓、金华↑、绍兴、余姚 5硬座+1餐车+5软卧+7硬卧 韶山9G型电力机车 Z35/36次北京西广州广铁集团郑州、武昌、长沙6硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+5硬卧+3硬座+1行李　　韶山9G型电力机车Z37/38次 北京西 武昌 武汉铁路局 — 3软卧+3硬卧+2软卧+1餐车+1高级软卧+8软卧+1行李 东风11G型柴油机车 Z42/39次

Z40/41次 乌鲁木齐 上海乌鲁木齐铁路局吐鲁番北、鄯善北、哈密、柳园、嘉峪关、张掖西、西宁、兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州　　HXD3D电力机车,HXD1D Z43/44次北京西西安西安铁路局石家庄北、延安、蒲城东　HXD3D电力机车Z45/48次

Z47/46次 武昌 杭州 武汉铁路局 鄂州、黄石、金华↓、义乌↓、诸暨↑ 4硬座+1餐车+4软卧+9硬卧 韶山9G型电力机车 Z49/50次北京西成都成都铁路局保定（Z49停靠）、石家庄、郑州、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、遂宁　　2硬座+1餐车+5软卧+7硬卧+1硬卧（欠编）+1硬卧（宿营）　HXD1D电力机车Z51/52次 北京 南通 上海铁路局 徐州、淮安、盐城、海安县 7软卧+1高级软卧+1餐车+9软卧 东风11G型柴油机车 Z53/54次北京西昆明昆明铁路局保定、石家庄、安阳、郑州、、漯河、信阳、武昌、长沙、湘潭（Z54停靠）、娄底、怀化、玉屏、贵阳、安顺、六盘水、宣威、曲靖　　HXD3D电力机车Z55/56次 北京西 兰州 兰州铁路局 石家庄北、阳泉北↓、太原南、中卫 11硬卧+1餐车+1高级软卧+4软卧+1行李 HXD3D电力机车 Z57/8/9/60次 北京西 福州 南昌铁路局 阜阳、鹰潭、武夷山 1行李+2硬座+4硬卧+1餐车+2软卧+8硬卧 HXD3D电力机车 Z61/62次 北京 长春 沈阳铁路局 __6软卧+1高级软卧+1餐车(欠编)+9硬卧 韶山9G型电力机车/和谐3D型电力机车 Z63/64次北京长春沈阳铁路局四平↑　东风11G型柴油机车Z65/66次 北京西 南昌 南昌铁路局 九江 10硬卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+6软卧 HXD3D电力机车 Z67/68次 北京西 南昌 南昌铁路局 黄州、九江 3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧 HXD3D电力机车 Z69/70次北京西乌鲁木齐乌鲁木齐铁路局石家庄北、太原南、吕梁、定边、中卫、武威、金昌、张掖、嘉峪关、柳园、哈密、鄯善北、吐鲁番北　11硬卧+1软卧+餐车+4硬座+1行李和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z71/72次北京三明北北京铁路局聊城、阜阳、九江、南昌西、抚州、泰宁　HXD3D电力机车Z75/76次北京西兰州　兰州铁路局保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、天水、陇西　　　10硬卧+2软卧1餐车+4硬座+1行李　　HXD3D电力机车Z77/78次北京西贵阳成都铁路局石家庄、郑州、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里　　3硬座+1餐车+3软卧+12硬卧HXD3D电力机车Z79/82次

Z81/80次 北京 大连 沈阳铁路局 天津、大石桥、瓦房店、金州 8软卧+1餐车+8软卧 东风11G型柴油机车 Z88/85次

Z86/87次 西安 杭州 西安铁路局 渭南、南京、无锡、苏州、海宁 7硬卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车、HXD1D电力机车 Z89/90次石家庄广州北京铁路局邢台、邯郸、新乡、郑州、武昌、长沙、郴州、韶关东　1行李+11硬卧+2软卧+1餐车+4硬座　　韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车Z94/91次

Z92/93次 西安 上海 西安铁路局 华山、无锡、苏州 3硬座+1餐车+1高级软卧+7软卧+6硬卧+1行李 HXD3D Z95/96次 重庆北 北京西 成都铁路局 保定（Z96停靠）、石家庄、邯郸（Z96停靠）、安阳（Z96停靠）、新乡（Z95停靠）、郑州、汉口、宜昌东、恩施、万州、梁平、达州、广安 5硬座+1餐车+2软卧　+10硬卧HXD3D电力机车、

HXD1D电力机车 Z/98次北京西九龙　　广铁集团 郑州、武昌、长沙1行李+4硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+4硬卧+2硬座+1硬卧+1邮政 （原则上前11节进九龙）　韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z99/100次上海九龙　　上海铁路局金华、株洲　　1行李+5硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+3硬卧+3硬座+1硬卧 （原则上前11节进九龙）韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z102/103次

Z104/101次 长春厦门沈阳铁路局四平、沈阳北、锦州南、秦皇岛、天津、聊城、阜阳、九江、南昌、抚州、三明北、莆田13硬卧+2软卧+2硬座+1行李　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z105/106次　　济南乌鲁木齐南济南铁路局　　泰山 兖州 枣庄西 徐州 砀山 郑州 洛阳↓ 西安 宝鸡 天水 兰州 西宁 张掖西 嘉峪关南 玉门 柳园南 哈密 吐哈 鄯善北 吐鲁番北　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z107/108次北京西深圳广铁集团衡水↓、聊城、菏泽、阜阳、南昌西↓、南昌↑、吉安、赣州、惠州　　11硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+4硬座+1行李　韶山9G型电力机车Z114/111次

Z112/113次 哈尔滨　海口　哈尔滨铁路局长春、沈阳北、锦州南、秦皇岛、北戴河、唐山、天津、任丘（Z114停靠）、衡水、聊城、商丘南、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名东、湛江西、徐闻　　11硬卧+1软卧+1餐车+4硬座+1行李　　HXD3D电力机车、HXD1D东风11G型柴油机车　　Z115/116次上海南　深圳东上海铁路局嘉兴、海宁、杭州东、义乌、金华、衢州、鹰潭、吉安、赣州、龙川、惠州　　　和谐1D型电力机车　　Z117/118次　　北京　　吉林　沈阳铁路局　　秦皇岛↓、锦州南↑、沈阳北、铁岭、四平↓、长春、九台　　　韶山9G型电力机车、东风11G型柴油机车　　Z124/121次

Z122/123次 成都　广州成都铁路局　达州、安康、襄阳东、武昌、岳阳、长沙　　2硬座+1餐车+3软卧+10硬卧+1硬卧（宿营）　和谐1D型电力机车 Z133/134次　　北京西　井冈山南昌铁路局　　衡水、聊城、九江、南昌、吉安　　3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧　　HXD3D电力机车　　DF11G[南昌换挂Z136/137次

Z135/138次 乌鲁木齐南　　广州　　乌鲁木齐铁路局、广铁集团（各一列）吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、嘉峪关、酒泉南、张掖西、西宁、兰州、陇西、天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、驻马店、信阳、武昌、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关东　　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车、韶山8型电力机车　　Z139/140次　　北京　南通　北京铁路局　天津西、沧州（Z139）、徐州、洋河、泗阳、淮安、盐城　　　韶山9G型电力机车、

东风11G型柴油机车 Z146/147次

Z148/145次 郑州　深圳东　　郑州铁路局　　开封、商丘、阜阳、吉安(Z147)、赣州、惠州(西)　　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车　　Z149/150次北京西　　贵阳　　成都铁路局　　保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、许昌、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里　　　HXD3D电力机车　　Z151/152次北京西西宁青藏铁路公司保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、宝鸡↓、天水、甘谷、陇西、定西、兰州、海石湾、平安驿　　HXD3D型电力机车Z157/156次

Z158/155次 泰州哈尔滨上海铁路局东台、盐城、淮安、徐州、天津、秦皇岛、沈阳北、长春10硬卧+1软卧+高级软卧+1餐车+4硬座+1行李东风11G型柴油机车、HXD3D电力机车 Z164/5次

Z163/6次 上海拉萨上海铁路局无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲　　1KD（西宁加挂）+8硬卧+2软卧+1餐车+4硬座　　HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车、NJ2型柴油机车Z167/170次

Z168/169次 青岛广州东济南铁路局高密、潍坊、淄博、章丘、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、漯河、驻马店、信阳、广水、武昌、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东　　HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车Z192/3次

Z194/1次 太原　　沈阳北沈阳铁路局　　阳泉北、石家庄北、天津、唐山、秦皇岛、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北　　1行李+8硬卧+1餐车+1高级软卧(欠编)+7软卧　　HXD3C电力机车、SS9电力机车　　Z198/195次

Z196/1次 太原　　上海　太原铁路局　　阳泉北（Z196）、石家庄北、南京　　4硬座+1餐车+1高级软卧+2软卧+10硬卧　　和谐1D型电力机车Z206/207次

Z208/205次 天津长沙北京铁路局岳阳、武昌、石家庄、北京西8软卧+1高级软卧(欠编)+1餐车+7软卧+1行李　东风11G型柴油机车　　Z224/1次 Z222/3次重庆北拉萨沈阳铁路局重庆北、南充北、广元、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨　　　　Z225/228次

Z226/227次 北京　　合肥　上海铁路局　　阜阳、霍邱、六安　8硬卧+1餐车+1高级软卧+8软卧　东风11G型柴油机车　Z238/235次

Z236/237次 哈尔滨（西）广州东哈尔滨铁路局　　　　　　Z258/255次

Z256257次 重庆北上海南上海铁路局恩施、宜昌东、汉口、鹰潭、金华西、义乌、杭州东、嘉兴 4硬卧+1餐车+1高级软卧（欠编）+3软卧+10硬卧HXD1D电力机车Z272/3次

Z271/4次 青岛西宁济南铁路局潍坊、青州市、淄博、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、陇西、定西、兰州、海石湾　　　　HXD3D型电力机车Z276/7次

Z275/8次 北京西银川兰州铁路局石家庄北、太原、吕梁、定边、盐池、灵武　　8硬卧+1餐车+1高级软卧+2软卧+6硬卧HXD3D型电力机车

中国各地区煤层气利用潜力分析

涉案人员张某钢，男，52岁，安顺市西秀区人，离异，案发时系安顺市公共交通总公司一车队驾驶员，已在案件中死亡。

起因：

2016年，张某钢与妻子离婚后，租住其姐姐女儿的房子，在西秀区柴油机厂工作时分到一套40平方米自管公房，为自管公产承租人，2016年列入棚户区改造。根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》规定，2020年6月8日，张某钢与西秀区住建局签订了《自管公房搬迁补助协义》，协议补偿72542.94元，未领取。张某钢还申请了套公租房，未获得。

7月7日上午8时30分许，张某钢来到他所承租的公房处，看到该公房将被拆除，拨打政务服务热线，对申请公租房未获得且所承租公房被拆除表示不满。之后电话联系对班司机，提出要提前交接班（正常交接班为中午12时）。

当日9时4分，张某钢在住处附近烟酒店买了白酒和饮料，与对班驾驶员在安顺客运东站完成交接班，并在12时9分趁乘客到站上下车时，饮用了饮料瓶中的白酒。

12时12分，张某钢驾驶公交车行驶至西秀区虹山水库大坝时，先是降低车速，躲避来往车辆，后突然转向加速，横穿5个车道，撞毁护栏，冲入水库。3.案件后果。案件导致公交车上，包括张某钢在内21人死亡，15人受伤。

回顾：

7月7日12时许，安顺市一辆车牌号为贵G02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，冲破石护栏坠入湖中。经全力搜救，截至22时，共搜救出 37 人，其中受伤 16 人，无生命体征 20 人，送医抢救无效死亡1人。37人中有学生 12 人，其中 5 人无生命体征，6人正在接受治疗，1人已出院。

发生后，省立即成立领导小组，市成立救援救治指挥部，对开展救援救治和调查处置。目前，已组织应急、消防、武警、公安、民兵等救援力量1100余人开展搜救。坠湖公交车已打捞上岸，驾驶员无生命体征。

人民网-官方回应贵州公交坠湖：司机蓄意报复社会

554安顺号护卫舰(退役)

一、中部区煤层气利用潜力分析

中部区盆地主要为沁水盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地、大同盆地、宁武盆地和阴山盆地。其中大部分煤层气丰度较大的煤层气富集区都位于或靠近经济比较发达的地区。如煤层气富集的沁水盆地在山西南部，经济较为发达，交通便利；鄂尔多斯东部，有西气东输管线穿过煤层气富集区；鄂尔多斯南部靠近西部最大的城市陕西省会西安市；四川盆地，人口众多，经济发达。根据中部人口密集，工业较发达的实际情况，该区煤层气利用前景广阔。可以考虑如下几方面对该区煤层气进行利用。

（一）煤层气民用

沁水盆地现在煤层气已经有一定的产量，在当前产气量较小、产量不太稳定的情况下，供应沁水、高平、陵川3县（市）城镇居民使用；晋城煤层气综合开发利用项目是将阳城、沁水部分煤矿输送到晋城市市区及部分县区的煤层气和山西能源产业集团有限公司及晋煤集团车载输送的压缩煤层气作为气源，建设晋城6县（市、区）的城市煤气管网，供工业和民用。该工程建设期为3年，即2005～2008年。2006年市区居民即用上煤层气。

鄂尔多斯盆地南缘靠近西安市，位于煤层气1类附近的居民总数超过2800万人。西安市天然气管道已经在全市范围内组成天然气管网。而且在其他地区也已经具有相当规模的天然气网络，因此生产出的煤层气可以直接输入管道进行民用。

四川盆地人口密集，民用天然气需求量大。目前，重庆市天然气供应面临着一场危机。尽管重庆是全国最大的天然气产地，年产气量64×108m3，占全国总产量的1/5左右，但重庆天然气需求与供给的矛盾已经非常突出。用气危机产生的原因主要是中石油提供给重庆市的天然气用量不能满足需求。虽然现在重庆市主动对重点用气项目进行了几度压缩，使2007年重庆天然气的总需求没有超过45×108m3。但重庆市与中石油经过多次协商，达成的协议也只是中石油承诺在2004年用气量29.8×108m3的基础上，每年增加3.3×108m3，即2007年提供40×108m3天然气给重庆使用。但这对于重点用气项目来说，还是存在着天然气需求量缺口问题。同时，气不足已经对重庆经济的发展产生了一定的影响。一些急需用气的企业不得不限产或停产。同时，煤层气可以作为汽车的燃料。到2000年底，四川、重庆已有CNG站90余座，已有CNG汽车24080辆，是1998年末3204辆的7.5倍。2001年已建成CNG站145座，累计改车36833辆，其中，四川128座，累计改车34333辆；重庆17座，累计改车2500辆，CNG产业已进入快速发展的轨道。川渝地区仅现有出租车、公交车（含中巴）、环卫车、公务用车等可供CNG改装的各类汽车近110多万辆。重庆规划到2010年建CNG加气站450座，CNG汽车9万辆；四川省规划到2010年建CNG加气站300座，改车10万辆。CNG汽车如能与汽车制造业结合，必将有更快的发展。

大同市冬季漫长，居民暖需要消耗大批煤炭，并且还会造成大气污染。利用煤层气取暖不仅可以解决大气污染的问题，减少废渣排放，而且能够充分利用煤层气热效能高的特点为居民的生活服务。2005年11月，经过近两年施工的滩—大同天然气长输管线已全线贯通，天然气供气管网工程的主要干线和环城干线及大部分支线也已建成竣工，整个天然气利用工程24日点火通气。滩—大同输气管道是山西天然气（煤层气）管网规划的重要组成部分，也是该省继临汾—河津、盂县—阳泉两条省级天然气管道建成运营之后，又一条建成运行的省级天然气输气管道。2010年将完成二期工程建设后，御东区、矿区、城区等都将使用上净洁、高效的天然气，这将为大同煤层气的开发提供机遇，使生产的煤层气可以直接输入天然气管道。

（二）煤层气发电

在沁水盆地，利用阳泉煤业集团三矿和新景矿现有的煤层气抽放量，建设一座11MW煤层气电厂，供矿区自用。本项目建设期1年，总投资6460万元（778万美元），年供电7326×104kW·h。项目全部投资的35%由阳泉煤业集团提供，其余65%通过向金融机构或由国外投资来解决。初步经济分析表明，项目净现值1495万元（180万美元），内部收益率为23%，投资回报期为7年。阳泉煤业集团拟于2002年底启动该项目，并于2003年底建成投产。

鄂尔多斯盆地煤炭丰富，因此火力发电厂也较多，如韩城发电厂、西安南郊热电厂、铜川电厂等。这些地区已经有成规模的火力发电的基础。显然利用天然气发电与煤发电发展起来比较容易，这是鄂尔多斯盆地煤层气利用的重要途径之一。

大同是华北地区重要的电力生产基地，全市电力工业装机总容量138×104kW·h。大同三角区的神头一、二电厂，大同一、二电厂，丰镇电厂共同组成中国最大的输变电网，向京津唐地区供电，每年向京、津、唐地区输电超过60×108kW·h，担负着首都1/4的供电量，使国家电力东调的战略性得以实现。大同具有良好的电力生产发展基础，境内仍有继续建设火力发电厂的各种条件，用煤层气发电可向东部地区提供成本更低的电力。

（三）煤层气工业燃料和原料

鄂尔多斯南缘生产的煤层气可直接运到西安市，进行深加工。经过几十年的发展，西安已形成了以机械设备、交通运输、电子信息、航空航天、生物医药、食品饮料、石油化工为主的门类比较完整的工业体系，成为中国目前重要的中高压输变电成套设备。全市现有工业企业46243户，资产总额1054.36亿元，其中市属工业企业净资产约499.42亿元。煤层气在该地区既可以用于化工和制药的原料，也可以用于合成化肥和甲醇等。

四川盆地天然气终端消费价格水平低于全国水平，正是这种优质低价的天然气，使当地许多暂时困难的优势企业成功地实现解困过渡。由于天然气价格较低、气质好，可以生产出优质产品，吸引了外地许多使用天然气做原燃料的企业入川兴业，这些企业涉及电子、轻工、陶瓷、IT等产业，带动了内地经济的发展。例如在四川盆地的眉山—夹江—乐山一线形成了建陶生产基地，这些企业大都来自广东省。然而由于天然气的相对紧缺，这些企业的燃料问题成为制约企业发展和增加经济效益的主要问题，这为煤层气的利用提供了广阔的市场前景和应用前景。

大同全市主要工业有煤矿、机械、建材、化学、电力、粮食加工等。大同矿务局年产原煤超过2700×104t，占全市原煤年产值的3/4，居全国首位。此外，山西柴油机厂、大同水泥厂、大同机车厂等，都是规模宏大、机械化程度较高的骨干工业。这些工业企业现在所用燃料以煤炭为主，这样给大同市和周边地区带来大量的污染源。大同煤层气的开发利用可以通过煤层气利用管线直接提供给这些企业作为燃料。

二、西部区煤层气利用潜力分析

西部区主要盆地为准噶尔盆地、天山盆地（群）、塔里木盆地、柴达木盆地、吐哈盆地和三塘湖盆地。其中准噶尔盆地南缘煤层气勘探最有利目标区与乌鲁木齐市相邻。吐哈盆地西有哈密市，南有吐鲁番市，人口相对密集。但总体上西部人口相对稀少，工业相对落后。因此，西部煤层气的利用以输出为主，其次为发电与民用。

（一）通过管线或交通网输送到经济发达区

随着国家对能源结构进行战略性调整，实施“以气补油”，大规模开发利用天然气。同时，国家经济贸易委员会亦提出对西北地区工业结构做重大调整，三大调整思路之首就是集中力量扶持石油天然气工业和化学工业，要求加快塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木盆地的天然气（煤层气）勘探开发。为解决与市场分割的矛盾，国家已开始全国天然气管网的大规模建设，特别是作为西部大开发标志性工程的“西气东输”管网建设项目的竣工和“西气东输二线”工程的建设。

西部生产的煤层气可以向上海及沿线的其他省市等供气。现在，克拉2气田、牙哈气田的产量基本满足了西气东输目前的需求，但对于上海等9大城市天然气需求量随着国民经济的增长需要而不断提高，这对天然气开发提出了新的挑战，而煤层气的勘探开发利用将会补充天然气相对不足的缺陷，为9大城市的需求量提高供气保障。

（二）开展就地天然气发电与外销发电相结合

利用塔里木地区较为丰富的天然气和煤层气，在当地建设天然气发电厂，并借鉴“西气东输”的思路建设电网输电管线，将发电厂的电销售到距离该区较近的企业或者作为距离较近城市的民用电。也可以直接通过输气管线将产出的天然气和煤层气输送到天然气开发有限公司和天然气发电厂，从而为发达地区的发电工业提供燃料。

乌鲁木齐供热企业所用燃料比较单一，主要燃料还是依赖原煤，大气污染具有典型北方城市煤烟型污染特征，空气中主要污染物是总悬浮颗粒物，空气污染冬春两季重于夏秋两季，暖期重于非暖期，因此要尽快改变目前的状况，用煤层气、天然气多种洁净能源，帮助改善市区的大气环境。在以气代油方面，乌鲁木齐市公交公司取得了一定成效，2001年已投入改装用天然气汽车1164辆，年耗天然气1272×104m3。另外，社会中巴车和出租车改装用液化石油气作动力的汽车2800辆，年耗液化石油气18291t，到2005年共改装燃气汽车22500辆，年供压缩天然气7200×104m3、液化石油气8.64×104t。通过降低对汽油燃料的依赖性，减轻对石油需求的压力，从而对保证该区能源安全、保护大气环境具有重大战略意义。

柴达木盆地北缘的鱼卡区煤层气的利用也可以通过发电的方式向外输送。鱼卡煤层气发电项目可以建设在鱼卡地区。鱼卡位于柴达木盆地西北部，属马海、大柴旦、锡铁山、绿草山、滩间山、冷湖、涩北工业开发区的重点地区。该地区工业较为发达，煤矿较多，建议对该地区煤层气的开用煤气一体化的方式。发电后可就近向西部工业开发区供电，可接入青海乌兰—格尔木330kV输变电网。

三、东部区煤层气利用潜力分析

东部区的主要盆地为二连盆地、海拉尔盆地与三江－穆棱河盆地。其中二连盆地的周边霍林河地区城市较为发达，人口相对密集，并且靠近东北三省，有较为发达的化工工业与制药业等；相对二连盆地，海拉尔盆地呼和湖和扎赉诺尔地区人口稀少，且呼和湖和扎赉诺尔浅部煤炭已进行了开发利用，能源在当地供过于求。因此这两个地区的煤层气利用前景有所差别。但总体来说，霍林河地区煤层气以就地民用及发电为主，而海拉尔盆地煤层气以向经济发达地区输送为主。

（一）煤层气民用

霍林河地区下游条件整体较好，靠近乌兰浩特市、霍林郭勒市、白城市、通辽市。其中乌兰浩特市总人口29万，公路、铁路四通八达，111国道、302国道、省际大通道纵贯全境；铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨等大城市的客运和旅游列车。霍林郭勒市是内蒙古自治区直辖的一座新兴的草原煤城，现辖1个苏木、1个镇、3个街道办事处、12个嘎查村，全市有汉、蒙、回、满等17个民族，总人口7万。白城市全市总人口313662人，其中城镇人口为147881人，乡村人口为165781人。该区附近人口众多，并且现在民用燃料主要以煤炭为主，污染严重。如果改用煤层气作为民用燃气，不但可以减少煤炭燃烧所带来的污染，而且可以降低煤矿瓦斯带来的安全隐患。

（二）煤层气发电

霍林河地区现在已经建立了以煤炭为主的火力发电厂，并且中国电力投资集团公司与霍林河煤业集团公司合作正在建设坑口电厂。该区已经有很强的火力发电基础，容易建立煤层气发电站。并且电能可以直接输入东北电网，这样可以缓解吉、辽省间主干电网的北电南送输送压力。

海拉尔地区集中供热源主要有海拉尔热电厂、东海拉尔发电厂和海拉尔热电厂南郊分厂3处，集中供热面积达415.5×104m2。2009年东海拉尔发电厂扩建两台50MW机组，供热负荷可增加208×104m2，同时铺设了一条14.7km长、直径为920mm的热网管线，沿途建设14个换热站，保证新老用户的供暖。该区的煤层气可以用来发电或者作为供热燃料之一试用。在煤电一体化建设方面，呼伦贝尔市伊敏煤电公司一期发电通过东北电网销售约50×108kW·h，伊敏煤电公司二期2×600MW、三期4×600MW机组，宝日希勒电厂4×600MW机组等发电后也要通过东北电网输出。因此，在争取东北电网公司的支持，保证电厂和输电线路同步建设的同时，大力开发清洁可接替的煤层气来补充或者优化发电燃料，是加快该区优势向经济优势转化的重要环节。

四、南方区煤层气利用潜力分析

南方区的主要盆地为滇东黔西、萍乐盆地。其中滇东黔西地区煤层气量大，丰度高，是华南最有利的勘探地区之一。该区下游条件整体较好，靠近大中城市，该地区人口在30万以上的大中城市有20多个，总人口近6000万，该地区在2010年天然气需求量将达到230×108m3。萍乐盆地所在的江西省能源缺乏严重，进入20世纪80年代后，由煤炭调出省变为调入省，能源生产的增长与国民经济的发展很不适应，已成为制约江西国民经济进一步发展的突出矛盾，地方对用气具有很大的积极性。根据南方区能源缺乏的特点，该区煤层气的利用以综合加工、民用及发电为主。

（一）煤层气综合加工工业

随着滇东黔西经济的高速发展，甲醇需求量仍将保持较高速度的增长，滇东黔西甲醇生产能力约为20×104t/a，其中以常规天然气为原料的占12%，煤层气几乎为零，这为煤层气的利用提供了广阔的发展空间。

江西已建立了汽车、机械、电子、化工、冶金、建材、食品、纺织、医药等多门类工业体系，一批工业企业和优势产业发展迅速，已成为国民经济的主导力量。萍乐盆地煤层气富集区丰城距南昌市仅60km，因此煤层气综合加工工业前景广阔。

（二）煤层气民用

《贵州省城市燃气发展规划》将全省划分4个区域、81个气化区发展燃气。中部为天然气气化区，引进川渝天然气，在川渝南线选择合江站为接入口，经赤水、仁怀、遵义、贵阳，延伸至安顺、凯里、都匀，共18个市县，形成“一横一竖”输气格局，2003年开始建设，以2010年规模为基础估算，总投资27.5亿元；东部、南部为液化气气化区，引进省外液化气，以液化气为主导气源，严格控制煤制气，覆盖范围48个市县；西部为煤制气控制气化区，将充分利用本地煤炭，以煤制气为可以或优先考虑的气源，以液化气为补充气源，不排除其他气源形式，覆盖范围17个县市；充分利用六枝煤矿矿井气地下抽放系统，在六枝特区发展矿井气，并以液化气为补充气源，成为独立气化区。该方案提出，在本地天然气（包括煤层气）开发条件成熟时，西部和南部作为天然气就近供应气化区域，远景与中部天然气管联网，并考虑向云南和两广地区供气。

根据人口变动情况抽样调查统计，萍乐盆地所在的江西全省总人口为4185.77万。其中，城镇人口1272.89万人，占30.4%；乡村人口2912.88万人，占69.6%。民用燃料需求量大，并且以煤炭为主。现在江西部分城市已经铺设天然气管道，如赣州2005年6月已经建设成江西最大的天然气管道系统。这样从丰城生产的煤层气可以直接输入天然气管道系统，因而民用是其煤层气利用的重要途径。

（三）煤层气发电

天然气发电是滇东黔西地区煤层气利用的重要途径之一。贵州水城矿业（集团）有限责任公司利用科技手段开发煤层气，变废为宝，利用煤层气发电，形成了“以用促抽、以抽促安全”、以发电促生态建设的良性循环新局面，重特大安全事故得到有效遏制。2003年水矿集团从胜利油田引进天然气发电机组，把过去向空中排放的煤层气充分利用起来发电，取得了良好的社会效益和经济效益。水矿集团建设的大湾矿一期6×500kW煤层气发电厂，成为贵州省第一个煤层气发电站，煤层气发电机组装机22×500kW，容量达到1.1×104kW，每台机组的实际运行功率在400kW左右，每天可供电15×104kW·h时左右。一台煤层气发电机组投入资金100万元左右，每台按400kW输出功率连续运转，每年可运行250～300天，所发电量供矿区自用，每千瓦时成本仅0.08～0.10元，投资回收期2年。

贵州安顺公交坠湖，是抢夺方向盘导致的，还是另有隐情？

554安顺号护卫舰

554安顺号护卫舰，053H1型(江湖II级)护卫舰，年12月29日开工，1986年3月10日下水，1986年6月27日服役于南海舰队。80年代末进行了改装，改装包括100炮系统、37炮系统、雷达、电子设备等。2012年3月退役，并出售给缅甸。

排水量：标准1565吨，满载1960吨。

主尺度：长103.2米，宽10.8米，吃水3.05米。

动力：2台12E390VA型中速柴油机，功率2×8000马力；4套16PA6V280BTC型柴油发电机组，电站功率，双桨双舵。

航速：25.5节(最大)。

续航力：4000海里/18节。

航程：7200公里。

编制：舰员200人（其中军官30人）。

武器：2座双联装“上游”-1A(SY-1A)反舰导弹，2座79式100mm双联半自动舰炮，4座76式37mm双联半自动舰炮，2座81型1200火箭式深弹5管发射器(已改装为：3200型6管反潜火箭深弹发射装置)，4座深弹发()，两个深弹发射架，2条布雷轨道（最大携雷量24枚）。

武器性能：

中文名称：安顺号护卫舰。

服役时间：1986年6月27日。

定型时间：1986年3月10日。

国家：中国。

舰级：053H1型(江湖II级)护卫舰。

舰型：导弹护卫舰。

贵州安顺学生大巴追河原因？

贵州安顺公交坠湖，不是抢夺方向盘导致的，而是另有隐情。到底怎么回事，咱们一起往下看。

近日，贵州安顺市一公交汽车，在行驶至某水库大坝时，突然转向加速，之后横穿到了对向车道，并将护栏撞毁，最后直冲进了水库当中。

最终，经过当地有关部门的全力搜救，总共搜救出了37人，而当场失去生命特征的人数，就达到了20人之多！后又有1人在经过医护人员的全力抢救之后，最终也是遗憾地去世了。除此之外，公交车上还有15人受伤，只有1人地没有受伤。

最终警方锁定了犯罪嫌疑人为范某，据悉范某年龄为52岁，目前是离异状态。在案发当天上午，张某在自己住处附近的商店里买来了白酒和饮料，之后张某上班与同事完成了交接班工作。在张某接班拉上乘客之后，趁着乘客不注意，喝下了买来的白酒。借着酒劲，张某在驾驶公交车行驶到某水库大坝时，先是有准备地进行了减速，期间还能从容躲避来回过往的车辆，这之后他便像魔怔了一般，突然调转方向并加快车速，横穿数个车道之后，撞毁了护栏，直冲进了水库当中。

这一些列的举动，仿佛是只有在**之中才会出现的场景，却意外地发生在了安顺市的这辆公交车上。事发之后，有人怀疑是有人抢夺司机的方向盘导致的结果，而根据安顺市官方的通报来看，张某是因为自己的私事，对处理单位表现出不满，最终开车闯入水库以此泄恨，最终酿成了惨剧。

张某曾在某柴油机厂工作，当时厂子里提供了一套公房给他居住，但是这套房子的产权是归厂方所有的。后来，张某与当地的住建局签订《公住房搬迁谢意》，并获得补偿金7.2万余元，但是这笔钱张某并未领取到。张某还申请了一套公租房，也未获得批准，而自己目前居住的公房也将面临被拆。所以无奈的张某便就此事，拨打了当地的政务电话，希望得到解决。一直到当天中午时分，就出了这档子事。

整件事情并不是有人要夺司机张某的方向盘，而张某的公交车之所以落水的原因，只是为了表达自己的愤恨。这件事情中，张某的做法是极其不对的。俗语都说?冤有头债有主?，虽然张某一开始是可能一个受害者，他的处境是应该被他人同情的，但是归。他对相关单位对自己住房一事处理结果不满，发泄到无辜百姓的身上，造成了二十多位百姓死亡，就是非常不对的一种行为。

张某因为在生活方面存在的不如意，就对不特定人群进行极端犯罪，给他人安全以及公共财产带来如此大的损失，虽然他在这次事故中死亡，但最终他还将难逃道德的批判。

极D越野，找寻真我——贵阳梅旗越野基地上汽MAXUS D90试驾体验

应该是“坠湖”，不是学生大巴，是公交车。

经查，犯罪嫌疑人系该公交车驾驶员张某钢，因生活不如意和对拆除其承租公房不满，为制造影响，针对不特定人群实施危害公共安全个人极端犯罪，造成21人死亡，15人受伤，公共财产遭受重大损失。

张某钢到西秀区柴油机厂（后更名为西秀区酿造机械厂）参加工作时，厂方提供一套自管公房供其居住，其产权属单位所有。2020年6月8日，张某钢与西秀区住建局签订了《自管公房搬迁补助协议》，协议补偿72542.94元，未领取。

张某钢还申请了一套公租房，未获得。7月7日上午8时30分许，张某钢来到他所承租的公房处，看到该公房将被拆除。8时38分，张某钢拨打政务服务热线，对申请公租房未获得且所承租公房被拆除表示不满。

扩展资料

经过：

2020年7月7日12时12分，一辆号牌为贵G02086D的安顺市2路公交汽车，在行驶至西秀区虹山水库大坝时，突然转向加速，横穿对向车道，撞毁护栏冲入水库。经全力搜救，共搜救出37人，其中20人当场死亡，1人经抢救无效死亡，15人受伤，1人未受伤。

犯罪嫌疑人张某钢，男，52岁，安顺市西秀区人，离异。案发当日上午9时4分，张某钢在住处附近烟酒店买了白酒和饮料。10时55分，张某钢与对班驾驶员在安顺客运东站完成交接班。12时9分，张某钢趁乘客到站上下车时，饮用了饮料瓶中的白酒。12时12分，张某钢驾驶公交车行驶至西秀区虹山水库大坝时，先是降低车速，躲避来往车辆，后突然转向加速，横穿5个车道，撞毁护栏，冲入水库。

新华网-贵州安顺通报公交车坠湖调查结果

楼主我是个普通人，偶然的机会在广州车展看到了D90?Pro的消息，一直都挺关注硬派越野的，但是现在基本上很少有柴油发动机了，看到了D90?Pro的双增压柴油发动机还是很心动的，就想等着什么时候可以举办试驾活动，可以好好体验一下，正好这次活动就在家门口举办，立刻就报名了贵阳这场，庆幸自己的运气够好被选上了。

一大早就有很多人已经早早来到了会场签到，工作人员在你完成签到后还会友好地给你递上一瓶矿泉水，然后安排你到一旁等待活动的开始。

这次试驾活动吸引了一大群D90?PRO的忠实粉丝还有越野爱好者前来参加，现场到达的人员都在互相讨论着D90?PRO的全新升级，什么双增压柴油发动机，全地形智能四驱系统的。我到现场之后就立刻参与进了他们的讨论中去，说的我的手直痒痒，想马上就去开着D90?PRO越野去。

贵阳这场D90?PRO试驾活动的场地并不在市内，而是在贵阳安顺市西秀区东屯乡梅旗村的梅旗越野基地。梅旗村位于东屯乡南面，属于亚热带季风性湿润气候区，年平均气温14.5摄氏度冬无严寒，夏无酷暑。海拔高达1250米，适宜的气候和充足的雨水让梅旗村的森林覆盖率很高，这也是这个越野场地的妙处之一。

整个越野基地占地面积约6000亩，越野道路25公里，80%的是森林，由于已经是冬季，草地面积缩减，露出了下面原来被覆盖住的黄土地。听人说，这边春天来能看见大面积的杜鹃花和野生的杨梅果实，基地内部还提供住宿和农家乐的服务。等来年买了D90?PRO，我还要再来一次这里，越野撒欢。

从贵阳一路开到了梅旗越野基地，准备试驾的两辆D90?PRO早早地就在这里等着我们到来了。这两辆都是白色，虽然白色也很好看，但是我本来还想多看几款配色，来决定自己明年要买什么颜色的车子呢。

开着白色车子在这样的地形上来回飞驰，感觉实在太爽了。D90?Pro的这个柴油发动机真的不一般，首先动力真的很强，尤其是在越野需要的低扭表现上要更突出，上一个接近30度陡坡的时候，D90?Pro以不到2000的转速，就轻松的上去了，一般的车可做不到这样，可见上汽π柴油机的动力还是毋庸置疑的。

感觉下面这两张照片有艺术照的感觉，太好看了吧！车子霸气，背景宏大，一下子气势和感觉就出来了，没想到来试驾还能拍张艺术照回去！

这个场地的地形真的很多变，泥地、草地、林地场景轮番出现，倒是很好的考验了D90?Pro的越野性能。

这个转弯也太帅了！不要小看这样的一个弯道，还是很考验D90?Pro的悬挂系统的（双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架），D90?Pro的表现就非常好，底盘很有韧性，而且这种有大梁的车侧倾都比较大，D90?Pro的侧倾问题处理的很好，侧倾不会那么严重。

停下车的时候才发现，白色车身上被溅的都是泥点子。

果然愉快的试驾时光总是过得很快。在今天试驾活动的结尾，当然是要合影的。

来这个场地虽然要花费近1个小时的时间，但是我觉得这是值得的，只有用这样地形多变的越野场地才能真正全面地测试出D90?PRO的越野性能。经过全地形智能四驱系统和480N.m的大扭矩的加持，D90?PRO的越野性能真的要比D90出色很多，不管是极限地形下的脱困能力还是行驶过程中的动力，比较D90都有了很大的提升。果然D90?PRO值得我为它等了又等！