中国油价构成_中国油价构成图

1.海南油价高的原因

你想问的是燃油税吧

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

改革的事情已经讲了十年了，这次到底要不要实行也很难说。这里我谈谈个人看法:

1 首先关于官员所说的：“今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收” 现在征收燃油费时机不错，国际油价已经回落到相当低的水平，国内油价也即将准备下调，实行一次性税收可以提高经济效率，方便大家。也利于国家对税费的监控，防止偷税漏税。减少征税成本，减少人员和经费开支对国家是件好事。燃油税税收统一征收，统一由中央分配分配，有利于打破地区发展不平衡的财政收入问题，一定程度改善地方财政。不过也涉及到一些部门的利益，导致改革迟迟不能改革的原因。

2 现在金融危机背景下，全球汽车工业都萎缩了，国内汽车销量也普遍严重下滑，对燃油税征收应当适当，如果征税过高的话，将导致油价过高价，就会提高物流企业高成本和影响汽销售从而导致物流企业和汽车工业受挫。专家说30%到50%,我个人认为20%的税率合适，对个人，对企业，对经济发展都有好处。

3 这里还涉及到一个问题，非以汽油和柴油为动力的交通工具养路费、客运附加费等多项行政收费问题需要单独考虑。

海南油价高的原因

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

该省油价高出原因是海南高速公路不设收费站，统一征收附加费。

海南省油价构成原因由于高速公路不设收费站，统一征收燃油附加费，每升汽油含1.05元车辆通行附加费，0号柴油未含车辆通行附加费。

柴油机动车辆缴费义务人可以按年、半年、季度、月或者按日缴纳机动车辆通行附加费。车牌无论是省内还是省外的，柴油通行附加费是根据核定吨位按车辆征收，现为220元/吨·月，11元/吨·日，0.5元/吨·小时。