柳州汽油价格最新消息今天最新消息_柳州油价今日价格92和95

1.柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市

2.柳州延龙生产的电动汽车价格和性能怎么样？

广西钦州用的是乙醇汽油。广西新闻网南国今报柳州讯(记者罗素玲)此前盛传重启车用乙醇汽油。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照中国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市

柳州乙醇汽油不实行了是为了处理中国过高的苞米、水稻储藏量。根据查阅相关公开信息显示：具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

柳州延龙生产的电动汽车价格和性能怎么样？

前些天，「2030出行研究室」一篇文章解读了五菱宏光MINI?EV的高销量，其中有一个数据让我很在意，就是在一二线城市，宏光MINI?EV的销量很低，但三四线城市的销量占比很高。其中，卖出宏光MINI?EV最多的城市是柳州。

也就是五菱汽车的老家。

目前，这个小电动车的月销量已经突破两万辆了，有很多人认为宏光MINI?EV之所以能够成功，除了价格低之外，宛如K-Car的小体型也是很重要的原因，我总是在跟他们解释，无论是宏光MINI?EV，还是?宝骏E100，其实……它们的尺寸和动力都符合日本K-Car的标准——不是宛如K-Car，它们就是K-Car，去日本是要上5号黄牌的。

所以，如果你是K-Car的拥趸，那你一定要去柳州看看，看看我们机智勤劳的柳州人民，是怎么把K-Car玩出花儿来的。

在展开我的「柳州汽车观察」之前，我们必须明确一个概念，在柳州有两种特产是绝对要体验的，一个是螺狮粉，第二个是共享小电车。

但我住的地方太远了，想要体验螺狮粉项目，就必须先完成“获得小电车”这个项目，所以我立刻call了在柳州的朋友：如何开上共享小电车，在线等，急。

不一会儿，我在朋友的指示下安装了叫“WarmCar”的APP，据说，这是柳州女司机不世出的平权救星。在以前，她们被迫开着庞大无比的凯美瑞和奥德赛，或者是手动挡的宏光和景逸，忍受老公在副驾驶的嫌弃、打骂、嘲讽。而现在，她们终于可以勇敢地回怼丈夫！向不友善的言论说不！走进附近的商超，在B2层掏出APP刷出一辆宝骏牌E100超小型纯电动小汽车——这车大概只有半个轩逸大小，凭借小巧的车身和优秀的视野，她们在路上拥有了充足的驾驶信心。

借助这个APP，我也开上了宝骏E100，这是个小车，真的很小，但麻雀虽小五脏俱全，E100作为车的基本功能都是有的，而由于是小车，小功率电机驱动起来也不会乏力，当然，在时速较高的时候，E100就没什么优点了，70km/h之后加速乏力，横风对车身影响极大，舒适性和操控性基本没有。

▲有趣的是，过弯时副驾驶会很紧张，但主驾很清楚这个车的极限在哪

你能想像得到这个小不点开起来和用起来的样子是怎么样的，但你绝对想不到，我把这个共享租赁车开出酒店停车场的时候，居然不需要交一分钱停车费，当时我就乐了，我租一个共享小车，居然可以享受比普通私家车更高的待遇？但惊喜不止于此，我跟我朋友约在柳州工业博物馆见面，然后我又发现了一个震惊的事情：

看到这些小车位了吗？专门给小电车们准备的，不分共享车还是私家车，能停就行，免费，对，免费！

▲不过，共享车给我的感觉虽然很好，但在路上，共享车的比例大概只有1/7，大部分双门小电车都是私家的

▲最后结算费用的时候我才知道为什么：共享车的费用还是比较贵的，只是比租共享燃油车便宜一点而已

也许有朋友会疑惑，这种小电车功率那么低，又没有什么操控，上路了和老年代步车也没啥区别。不好意思，请您把“燃油车车主的傲慢”收起来，尊重下柳州市的交通管理水平，以及柳州人民的交通素质。

首先，柳州有着较为科学的限速标准，在很普通的双向四车道上，最左道最高限速60，中间道限速50，最右边为摩托车以及电瓶车行驶的非机动车道。但与其它城市不同的是，柳州的左道在最高限速60的同时，还会标出“最低限速40”的标志。也许在柳州的最左道开慢点，柳州交警并不会当回事，但车主们会，一旦速度较低，后车喇叭和远光直接怼的，不会留面子。

因此在实际道路上，多数小电车都会在中间道行驶，就算在左道行驶，也会压着60km/h的速度。这种小电车布满了柳州市区的每个角落，但交通并不会出现“整体龟速”的情况，晚高峰确实在城区堵过好几次，过去一看，原来都在礼让行人。

顺畅的交通还离不开非机动车的配合，市区道路上很少有非机动车会不守规矩地跑到机动车道上，其实跑上去了也没啥，因为小电车极窄，比日本K-Car都窄，所以并排行驶并不会感到局促。不过，据我柳州的朋友介绍，省会南宁在两轮小电车的规划管理上要比柳州更科学，也更严格，看来有机会也要去南宁感受下。

▲柳州大部分路口的红绿灯都会分左转和直行，这充分考虑到了两轮车的左转需求

值得一提的是，这是市区的情况，当时我参加的活动是东风风行菱智PLUS和菱智M5的试驾活动，经过郊区时，四轮车还好，两轮电瓶车就会乱窜，整得大家都很紧张。这种事情似乎也无解，只能慢慢来。

还有一个匪夷所思的事情是，柳州并不欢迎摩托车，普通人买摩托车的话，要先摇号，摇到了也只能开十年，十年之后要么买四轮车，要么两轮电瓶车，反正不能再开摩托车，如果用外地牌，那就要遵守限行政策——像极了在北京买蓝牌车。简单分析了一下，似乎是一种强制性消费升级or降级，前者是为了工业，后者是为了环保。

然后就是，这些小电车开起来跟人们想象的不太一样，以宝骏E100为例，虽然电机最大功率才29kW，但纯电动车的扭矩优势一点也没落下，半脚电门下去，这些小电车起步简直飞快，汽油车基本是追不上的，我还要多说一句，即使是江浙沪那种极为高效的红绿灯路口起步方式，追不上照样追不上。

▲在限速80km/h的城市快速路上，小电车也都会保持在慢车道，很乖的

▲随手拍两三张，大家可以数一下小车和大车的占比

显然，包括小电车在内，数量极多的小车会对柳州的道路交通状况产生极大的影响，以某家万达的超大型商业体的地下停车场为例，除了停车面积巨大，停车位偏短窄，车主们也会充分发挥小车的优势，见缝插针，呈现出来的效果就是五花八门的停车方式。

▲超市里面的雪佛兰展台，从这可以看出柳州人民对汽车有多热情

同时，路边停车也充分体现了小车特色，就是两辆小电车真的可以当一辆车停的，还是以E100为例，两个车合并在一起不到五米——而一辆奥迪A6L就超过五米长了。而且，这还不单单是因为E100本身的车身长度问题，在停车距离上，小电车也可以极致压缩两车停车间隙，这也是A6L们羡慕不来的。

惊愕之余，我在柳州的两天结束了。

你如果天天在大城市里卷来卷去，根本无法想象柳州人民为什么会对汽车有这么真挚的感情。在路上，他们的行车素质几乎吊打所有二线城市车主。由于道路和生活区域的限制，无论买电车还是油车，他们也都倾向于小车。也就说，你开个飞度，在这里可能算中等体型。

这也是一个很有启发性的城市，如果你喜欢汽车，喜欢开车，到了柳州体验过这种生活后，才发现这个世界可以有这种活法。人类不必像沙丁鱼一样挤在地铁里，不必忍受地铁转弯时刺耳的尖叫，不必为排队打车发愁，也不必在大巴里头晕恶心。恕我直言，不欢迎开车的大城市，本质上是在限制普通人获得更高质量的生活。别误会，我说的是东京。

有没有哪一刻，你希望存在一座把人当人看的城市？

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柳州延龙似乎是目前广西唯一生产电动汽车（家用轿车）的企业，所以在广西来说应该算是比较先进的。 性能总体来说当然不比发展已经很成熟的传统汽车。

但是随着汽油价格的飙升，电动汽车低廉的使用成本必将会吸引很大一部分消费群体，他们对汽车的要求不会很高，车子只是做为他们上下班的代步工具。而电动汽车的性能也完全能够满足这类上班族群体，减少了昂贵的加油成本，又能成为有车一族，未必不是个很好的选择。

至于价格，目前电动汽车做为一种新兴的产业，还没产业化，价格会相对偏高一些，但是国家近年来对新能源企业的支持，也出台了一些相关的补贴扶持政策，这样降低了购车成本，大大的推进了电动汽车被接受的可能性。